СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Кислородный датчик и датчик состава топливовоздушной смеси различаются своими выходными характеристиками.

    2. Выходное напряжение кислородного датчика изменяется в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах. ECM использует это напряжение, чтобы установить, обогащена или обеднена фактическая топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо.

    3. На датчик состава топливовоздушной смеси непрерывно подается напряжение, равное приблизительно 0,4 В. Датчик выдает ток, величина которого определяется концентрацией кислорода в отработавших газах. ECM преобразует изменения выходного тока в напряжение для того, чтобы определить текущее соотношение воздух-топливо. Результирующая характеристика датчика получается линейной.

      A00XRUHE10

    4. В целом, конструкции кислородного датчика и датчика состава топливовоздушной смеси аналогичны. Тем не менее, эти датчики имеют разные типы: чашечный и планарный. Это обусловлено различием конструкций используемых в них подогревателей.

    5. В датчиках чашечного типа чувствительный элемент охватывает весь подогреватель.

    6. В датчиках планарного типа чувствительный элемент соединяется с подогревателем через окись алюминия – материал, характеризующийся превосходной теплопроводностью и электрическими изоляционными свойствами. В результате улучшается характеристика нагрева датчика.

      A00XRO9C01
      *1 Датчик состава топливовоздушной смеси (планарного типа) *2 Кислородный датчик (чашечного типа)
      *3 Слой диффузного сопротивления *4 Атмосфера
      *5 Подогреватель *6 Платиновый электрод
      *7 Окись алюминия *8 Чувствительный элемент (диоксид циркония)