СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. В качестве датчика положения коленчатого вала, датчика положения распредвала впускных клапанов (датчика положения коленчатого вала № 1) и датчика положения распредвала выпускных клапанов (датчика положения коленчатого вала № 1) используются датчики с магнитно-резистивным элементом (MRE).

    2. Задающий ротор коленчатого вала имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Благодаря такой конструкции датчик положения коленчатого вала формирует сигналы положения коленчатого вала (сигналы NE), в которых 33 импульса высокого или низкого уровня выдаются через каждые 10° оборота коленчатого вала. ECM использует сигнал NE для определения положения и частоты вращения коленчатого вала. Часть сигнала, соответствующая отсутствующим зубцам, используется для определения верхней мертвой точки.

    3. Положение каждого распредвала впускных и выпускных клапанов определяется по вращению задающего ротора распредвала, которое используется для генерации 6 импульсов (3 состояния высокого уровня и 3 состояния низкого уровня) на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      A00XR9SC02
      *1 Датчик положения коленчатого вала *2 Ведущая звездочка
      *3 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 1) (выпускных клапанов) *4 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 1) (впускных клапанов)
      *5 Задающий ротор - -
      A00XRMOE05

    4. Датчик типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основании этого выходного напряжения ECM определяет положения коленчатого вала и распредвалов впускных и выпускных клапанов.

    5. Датчики типа MRE имеют следующие отличия от индуктивных датчиков, применяемых в обычных моделях.


      • Высокий и низкий уровни импульсных сигналов датчиков типа MRE не зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом, датчики типа MRE способны определять положения коленчатого вала и распредвалов уже на начальной стадии прокручивания коленчатого вала.

      • Индуктивные датчики выдают аналоговые сигналы, уровни которых изменяются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      A00XRMLE09

    6. Для обеспечения плавного повторного запуска двигателя из остановленного состояния датчик положения коленчатого вала магнитно-резистивного типа (MRE), используемый на моделях с системой остановки и запуска, определяет перемещение коленчатого вала вперед и назад по направлению вращения задающего ротора, когда двигатель останавливается, что позволяет ECM более точно определять положение остановки коленчатого вала.

    7. Датчик положения коленчатого вала типа MRE определяет направление вращения задающего ротора по разности фаз 2 прямоугольных сигналов, формируемых самим датчиком, а затем передает в ECM сигналы высокого/низкого уровня, в которых короткая продолжительность низкого уровня соответствует нормальному направлению вращения задающего ротора, а длительная продолжительность низкого уровня соответствует обратному направлению вращения.

      A00XRG0E02