СИСТЕМА SFI


  1. ФУНКЦИИ


    1. Двойная система VVT-i предназначена для управления распредвалами впускных и выпускных клапанов в диапазонах 40° и 45° (угла поворота коленчатого вала), соответственно, с целью оптимизации фаз газораспределения согласно режиму работы двигателя. Система позволяет увеличить крутящий момент во всех диапазонах частоты вращения, повысить экономию топлива и уменьшить токсичность отработавших газов.

      A00XRILC01
      *1 Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (впускной) *2 Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (выпускной)
      *3 Датчик положения коленчатого вала *4 Датчик температуры охлаждающей жидкости для двигателей с электронной системой впрыска топлива
      *5 Датчик положения дроссельной заслонки *6 Датчик массового расхода воздуха на впуске в сборе
      *7 ECM *8 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 1) (выпускных клапанов)
      *9 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 1) (впускных клапанов) - -

    2. Система VVT-i обеспечивает преимущества в различных режимах работы автомобиля, как показано в следующей таблице.

      A00XRQ9E01
      Режим работы Цель Результат
      На холостом ходу Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск.

      • Стабилизация частоты вращения холостого хода

      • Снижение расхода топлива
      При запуске и остановке двигателя Исключение перекрытия для минимизации прорыва газов на впуск. Улучшенная пусковая характеристика
      При малой нагрузке Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск. Обеспечение устойчивой работы двигателя
      При средней нагрузке Увеличение перекрытия для повышения внутренней рециркуляции отработавших газов с целью снижения насосных потерь.

      • Снижение расхода топлива

      • Снижение токсичности отработавших газов
      При низкой или средней частоте вращения и высокой нагрузке Смещение момента закрывания впускных клапанов в сторону опережения для увеличения коэффициента наполнения. Увеличение крутящего момента на низких и средних частотах вращения
      При высокой частоте вращения и высокой нагрузке Смещение момента закрывания впускных клапанов в сторону запаздывания для увеличения коэффициента наполнения Увеличение мощности
      При низкой температуре Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск на высоких оборотах холостого хода.

      • Стабилизация частоты вращения холостого хода

      • Снижение расхода топлива