ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1NR-FE


      1. Двигатель 1NR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,3 л и двумя верхними распределительными валами. В этом двигателе используются DIS (система зажигания с индивидуальными катушками), двойная система VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения) и ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой). В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выбросов токсичных продуктов.

        A01KVT5
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом и двойной системой VVT-i
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1329 (81,1)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 73@6000
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 128@3800

    2. Двигатель 1ZR-FE


      1. Двигатель 1ZR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,6 л и двумя верхними распределительными валами. В этом двигателе используются двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

        A01KVQY
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1598 (97,5)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 90@6000
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 154@5200

    3. Двигатель 1ZR-FAE


      1. Двигатель 1ZR-FAE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,6 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: VALVEMATIC, двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), система впуска с переменной геометрией (ACIS), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выбросов токсичных продуктов.

        A01KVMF
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1598 (97,5)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 97@6400
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 160@4400

    4. Двигатель 2ZR-FE


      1. Двигатель 2ZR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), система впуска с переменной геометрией (ACIS), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

        A01KVQY
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1798 (109,7)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 103@6400
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 173@4000

    5. Двигатель 1ND-TV


      1. Двигатель TOYOTA 1ND-TV D-4D (4-тактный дизельный с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail) представляет собой 4-цилиндровый 8-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 1,4 л, одним верхним распределительным валом, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также ослаблению шума и вибраций.

      2. Этот двигатель оборудован каталитическим нейтрализатором отработавших газов с сажевым фильтром (DPF). Для снижения токсичности выбросов применяется каталитический нейтрализатор DPF. (для моделей в комплектации для Турции с кузовом типа "седан")

      3. В выпускной коллектор данного двигателя устанавливается каталитический нейтрализатор с функцией сохранения/восстановления NOx (NSR) (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе). Для снижения токсичности отработавших газов применяется каталитический нейтрализатор NSR. (кроме моделей в комплектации для Турции с кузовом типа "седан")

        A01KVCX
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 8-клапанный механизм с одним распределительным валом в головке блока цилиндров и цепным приводом
        Топливная система Common Rail
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1364 (83,2)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 66@3800
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин

        205@1800 - 2800*1

        205@1400 - 2800*2

        *1: для моделей в комплектации для Турции с кузовом типа "седан"

        *2: кроме моделей в комплектации для Турции с кузовом типа "седан"

    6. Двигатель 8NR-FTS


      1. Двигатель 8NR-FTS представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,0 л, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Данный двигатель представляет собой 4-тактный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (D-4S). Кроме того, в этом двигателе используются электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы способствуют улучшению рабочих характеристик двигателя, уменьшению шума, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов.

      2. В этом двигателе реализована технология ESTEC D-4T.

        Tech Tips


        • Технология экономии топлива за счет исключительно термоэффективного сгорания (ESTEC): технология, которая применяется в серии двигателей и обеспечивает повышение термического КПД (экономии топлива) за счет непрерывного улучшения процесса сгорания в двигателе.

        • 4-тактный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом (D-4ST): технология непосредственного впрыска, основанная на использовании системы, которая осуществляет комплексное управление наддувом для системы D-4, и турбонагнетателя, который обеспечивает создание интенсивного смешанного потока и регулирование давления наддува на качественно новом уровне за счет оптимизации каналов в головке блока цилиндров и формы рабочих поверхностей поршней. В результате повышаются экономия топлива и крутящий момент на низких частотах вращения.

        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системами VVT-iW и VVT-i)
        Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI) D-4S
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1197 (73.0)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 85 при 5200-5600
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 185@1500 - 4000

    7. Двигатель 1WW


      1. Двигатель 1WW представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,6 л и двумя верхними распределительными валами, с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха.

      2. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций.

    8. Механическая трансмиссия EC60, EC61 и EC69


      1. В моделях с механической трансмиссией в блоке с главной передачей и двигателем 1ZR-FE или 1ZR-FAE используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC60.

      2. В моделях с двигателем 1NR-FE используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC61.

      3. На моделях с механической трансмиссией с двигателем 1ND-TV используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC69.

        A01KVM0C01
        *A Механическая трансмиссия EC60 *B Механическая трансмиссия EC61
        *C Механическая трансмиссия EC69 - -
        *a Схема переключения передач - -
        Тип трансмиссии EC60 EC61 EC69 (для моделей с левосторонним рулевым управлением) EC69 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
        Передаточное число 1-я 3,538 3,538 3,538 3,538
        2-я 1,913 1,913 1,913 1,913
        3-я 1,310 1,392 1,233 1,233
        4-я 0,971 1,029 0,916 0,916
        5-я 0,818 0,875 0,675 0,675
        6-я 0,700 0,743 0,590 0,590
        Заднего хода 3,333 3,333 3,333 3,333
        Передаточное число дифференциала 4,538*1, 4,214*2 4,538 3,944, 3,736*3 3,944, 3,736*3

        *1: для моделей с двигателем 1ZR-FE

        *2: для моделей с двигателем 1ZR-FAE

        *3: для моделей с системой запуска и останова

    9. Механическая трансмиссия EC6A


      1. Модели с двигателем 8NR-FTS оснащаются 6-ступенчатой механической трансмиссией EC6A.

        Тип трансмиссии EC6A
        Передаточное число 1-я 3,727
        2-я 2,045
        3-я 1,310
        4-я 0,971
        5-я 0,764
        6-я 0,619
        Заднего хода 3,333
        Передаточное число дифференциала

        3,944

        3,736*

        *: устанавливается по заказу

    10. Механическая трансмиссия "multimode" EC65A (для моделей с кузовом типа "седан")


      1. На моделях с механической трансмиссией "multimode" с двигателем 1ND-TV используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC65A.

      2. Механическая трансмиссия "multimode" представляет собой механическую трансмиссию с приводом сцепления и приводом выбора и переключения передач. Работой привода сцепления и привода выбора и переключения передач управляет блок управления трансмиссией (TCM).

        A01KV91
        Тип трансмиссии EC65A
        Передаточное число 1-я 3,538
        2-я 1,913
        3-я 1,310
        4-я 0,971
        5-я 0,714
        6-я 0,619
        Заднего хода 3,333
        Передаточное число дифференциала 3,944

    11. Механическая трансмиссия EA66


      1. Модели с двигателем 1WW оснащаются 6-ступенчатой механической трансмиссией EA66.

        A01KVLKC01
        *a Схема переключения передач - -
        Тип трансмиссии EA66
        Передаточное число 1-я 3,818
        2-я 1,913
        3-я 1,218
        4-я 0,860
        5-я 0,790
        6-я 0,638
        Заднего хода 4,139
        Передаточное число дифференциала

        3,526 (передачи с 1-й по 4-ю)

        3,045 (передачи 5-я, 6-я и заднего хода)

    12. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) "multidrive" K313 и K311


      1. На модели с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и двигателем 1ZR-FAE или 8NR-FTS устанавливается бесступенчатая трансмиссия "multidrive" K313.

      2. На модели с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и двигателем 1ZR-FE или 2ZR-FE устанавливается бесступенчатая трансмиссия "multidrive" K311. (для моделей с кузовом типа "седан")

      3. Бесступенчатые трансмиссии K313 и K311, механизм переключения которых включает в себя пару шкивов и стальную ленту, осуществляют бесступенчатое переключение с момента трогания с места вплоть до максимальной скорости, создавая ощущение плавного переключения и обеспечивая исключительную экономию топлива.

        A01KV6X
        Тип трансмиссии K313 K311
        Передаточное число шкива Передняя передача 2,480 - 0,396 2,386 - 0,411
        Заднего хода 2,604 - 1,680 2,505 - 1,680
        Передаточное число дифференциала

        5,698*1

        5,045*2

        		 5,698

        *1: для моделей с двигателем 1ZR-FAE

        *2: для моделей с двигателем 8NR-FTS

    13. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Задняя подвеска представляет собой подвеску торсионного типа. (для моделей с кузовом типа "седан")

      3. На моделях с двигателем 1NR-FE или 1ND-TV в качестве задней подвески используется подвеска торсионного типа. (для моделей с кузовом типа "универсал" или "хэтчбэк")

      4. На моделях с двигателями 1ZR-FAE, 8NR-FTS и 1WW в качестве задней подвески используется двухрычажная независимая подвеска. (для моделей с кузовом типа "универсал" или "хэтчбэк")

        A01KVRYC01
        *A Для моделей с задней подвеской торсионного типа *B Для моделей с двухрычажной задней подвеской

    14. Рулевое управление


      1. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS (электроусилитель рулевого управления) создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

        A01KVCLC01
        *A для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

    15. Тормоз


      1. Для моделей с кузовом типа "седан" или "хэтчбэк"

        Позиция Технические характеристики
        Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
        Размеры тормозного диска (Д x Т)* мм (дюйм.) 277 X 26 (10,91 X 1,02)
        Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
        Размеры тормозного диска (Д x Т)* мм (дюйм.) 270 X 10 (10,63 X 0,39)
        Система управления тормозами АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC) и система помощи при подъеме по склону

        *: Диаметр X толщина

      2. Для моделей с кузовом типа "седан"

        Позиция Технические характеристики
        Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
        Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.)

        277 X 26 (10,91 X 1,02)*2

        275 X 22 (10,83 X 0,87)*3
        Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
        Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.)

        270 X 10 (10,63 X 0,39)*2

        259 X 9 (10,20 X 0,35)*3
        Система управления тормозами

        • Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозного усилия*4

        • АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC) и система помощи при подъеме по склону

        *1: Диаметр X толщина

        *2: BOSCH

        *3: ADVICS

        *4: устанавливается на некоторых моделях по заказу