ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1NR-FE


      1. Двигатель 1NR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,3 л и двумя верхними распределительными валами. В этом двигателе используются DIS (система зажигания с индивидуальными катушками), двойная система VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения) и ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой). В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выбросов токсичных продуктов.

        A00XRB0
        Параметр Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом и двойной системой VVT-i
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1329 (81,1)
        Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин 73@6000
        Макс. крутящий момент (ЕЭК) Н*м при об/мин 128@3800

    2. Двигатель 1ZR-FAE


      1. Двигатель 1ZR-FAE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,6 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: VALVEMATIC, двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i), система впуска с переменной геометрией (ACIS), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). В результате обеспечиваются улучшенные рабочие характеристики двигателя, экономия топлива и снижение выбросов токсичных продуктов.

        A00XR9J
        Параметр Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом, двойной системой VVT-i и системой VALVEMATIC
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1598 (97,5)
        Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин 97@6400
        Макс. крутящий момент (ЕЭК) Н*м при об/мин 160@4400

    3. Двигатель 1ND-TV


      1. Двигатель TOYOTA 1ND-TV D-4D (4-тактный дизельный с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail) представляет собой 4-цилиндровый 8-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 1,4 л, одним верхним распределительным валом, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также ослаблению шума и вибраций.

      2. Этот двигатель оборудован каталитическим нейтрализатором отработавших газов с сажевым фильтром (DPF). Для снижения токсичности выбросов применяется каталитический нейтрализатор DPF.

        A00XR9X
        Параметр Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 8-клапанный механизм с одним распределительным валом в головке блока цилиндров и цепным приводом
        Топливная система Common Rail
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1364 (83.2)
        Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин 66@3800
        Макс. крутящий момент (ЕЭК) Н*м при об/мин 205@1800 - 2800

    4. Двигатель 1AD-FTV


      1. 4-тактный дизельный двигатель TOYOTA 1AD-FTV с непосредственным впрыском и топливной системой Common Rail (D-4D) представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 2,0 литра, двумя верхними распределительными валами, турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. В этом двигателе используются система непосредственного впрыска и топливная система Common Rail, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, снижению токсичности отработавших газов и ослаблению шума и вибраций.

      2. Этот двигатель оборудован каталитическим нейтрализатором отработавших газов с сажевым фильтром (DPF). Для снижения токсичности выбросов применяется каталитический нейтрализатор DPF.

        A00XRMC
        Параметр Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и шестеренчатым приводом
        Топливная система Common Rail
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 1998 (121,9)
        Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин 91@3600
        Макс. крутящий момент (ЕЭК) Н*м при об/мин 310@1600 - 2400

    5. Механическая трансмиссия EC60, EC61 и EC69


      1. На моделях с механической трансмиссией с двигателем 1ZR-FAE используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC60.

      2. В моделях с двигателем 1NR-FE используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC61.

      3. На моделях с механической трансмиссией с двигателем 1ND-TV используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC69.

        A00XRJOC01
        *A Механическая трансмиссия EC60 *B Механическая трансмиссия EC61
        *C Механическая трансмиссия EC69 - -
        *a Схема переключения передач - -
        Тип трансмиссии EC60 EC61 EC69 (для моделей с левосторонним рулевым управлением) EC69 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
        Передаточное число 1-я 3,538 3,538 3,538 3,538
        2-я 1,913 1,913 1,913 1,913
        3-я 1,310 1,392 1,233 1,233
        4-я 0,971 1,029 0,916 0,916
        5-я 0,818 0,875 0,675 0,675
        6-я 0,700 0.743 0.590 0.590
        Задний ход 3,333 3,333 3,333 3,333
        Передаточное число дифференциала 4,294 4,562 3,944, 3,736* 3,736, 3,944*

        *: устанавливается по заказу

    6. Механическая трансмиссия "multimode" EC65A


      1. На моделях с механической трансмиссией "multimode" с двигателем 1ND-TV используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EC65A.

      2. Механическая трансмиссия "multimode" представляет собой механическую трансмиссию с приводом сцепления и приводом выбора и переключения передач. Работой привода сцепления и привода выбора и переключения передач управляет блок управления трансмиссией (TCM).

        A00XRRK
        Тип трансмиссии EC65A
        Передаточное число 1-я 3,538
        2-я 1,913
        3-я 1,310
        4-я 0,971
        5-я 0,714
        6-я 0,619
        Задний ход 3,333
        Передаточное число дифференциала 3.944

    7. Механическая трансмиссия EA66


      1. На моделях с двигателем 1AD-FTV используется 6-ступенчатая механическая трансмиссия EA66.

        A00XRNMC01
        *a Схема переключения передач - -
        Тип трансмиссии EA66
        Передаточное число 1-я 3.818
        2-я 1,913
        3-я 1,218
        4-я 0,860
        5-я 0,790
        6-я 0,638
        Заднего хода 4,139
        Передаточное число дифференциала

        3,526 (передачи с 1-й по 4-ю)

        3,045 (передачи 5-я, 6-я и заднего хода)

    8. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) "multidrive" K311


      1. На моделях с бесступенчатой трансмиссией с двигателем 1ZR-FAE используется бесступенчатая трансмиссия (CVT) "multidrive" K311.

      2. Механизм переключения бесступенчатой трансмиссии K311 включает пару шкивов и стальную ленту. Эта трансмиссия обеспечивает бесступенчатое переключение с момента начала движения и до максимальной скорости, что дает ощущение плавного переключения и снижение расхода топлива.

        A00XRNV
        Тип трансмиссии K311
        Передаточное число шкива Передняя передача 2,386-0,411
        Задняя передача 2,505 - 1,680
        Передаточное число дифференциала 5.698

    9. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. На моделях с двигателем 1NR-FE или 1ND-TV в качестве задней подвески используется подвеска торсионного типа.

      3. На моделях с двигателем 1ZR-FAE или 1AD-FTV в качестве задней подвески используется двухрычажная независимая подвеска.

        A00XR61C01
        *A Модели с задней подвеской торсионного типа *B Модели с двухрычажной задней подвеской

    10. Рулевое управление


      1. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS (электроусилитель рулевого управления) создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

        A00XR7AC01
        *A для моделей с левосторонним рулевым управлением *B для моделей с правосторонним рулевым управлением

    11. Тормоза

      Описание Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.)

      277 X 26 (10,91 X 1,02)*2

      295 X 26 (11,61 X 1,02)*3
      Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.) 270 X 10 (10,63 X 0,39)
      Система управления тормозами

      • Антиблокировочная система с электронной системой распределения тормозного усилия*4

      • АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC) и система помощи при подъеме по склону

      *1: Диаметр X толщина

      *2: для моделей с 1NR-FE, 1ZR-FAE или 1ND-TV

      *3: для моделей с 1AD-FTV

      *4: устанавливается на некоторых моделях по заказу