СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

В следующей таблице перечислены основные узлы и детали системы снижения токсичности отработавших газов двигателя 2AR-FE.

Устройство		Функция
TWC		Окисляет CO и HC в отработавших газах и одновременно восстанавливает NOx, очищая их до CO2, H2O и N2.
Датчик состава топливовоздушной смеси		Определяет концентрацию оставшегося кислорода в отработавших газах. Его выходной сигнал пропорционален соотношению "воздух-топливо" двигателя. Установлен перед каталитическим нейтрализатором. Подробная информация приведена на стр. Click here.
Кислородный датчик		Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси резко изменяется между уровнями обедненного и обогащенного состояний при стехиометрическом соотношении воздух-топливо. Он установлен после каталитического нейтрализатора. Подробная информация приведена на стр. Click here.
ECM		Регулирует объем потребляемого топлива в основном по сигналу датчика состава топливовоздушной смеси с небольшими поправками по сигналу кислородного датчика. Эта функция управления оптимизирует выбросы отработавших газов.
Угольный адсорбер в сборе		Содержит активированный уголь, поглощающий пары топлива, которые возникают в топливном баке.
Линия наружного воздуха		Наружный воздух поступает в угольный адсорбер в сборе, а очищенный воздух выбрасывается в атмосферу.
Электровакуумный клапан продувки		Открывается в соответствии с сигналами от ECM во время продувки системы, направляя поглощенные угольным адсорбером испарения топлива во впускной коллектор. В режиме контроля состояния системы этот клапан регулирует разрежение в топливном баке.
Фильтр адсорбера		Удаляет из поступающего в систему наружного воздуха пыль и мусор.

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

Управление продувкой
1. При достижении определенного состояния двигателя (управление по замкнутой обратной связи, температура охлаждающей жидкости выше 80 °C (176 °F) и т. д.) скопившиеся испарения топлива выдуваются из угольного адсорбера в сборе, когда электровакуумный клапан продувки открывается блоком управления двигателем.
2. ECM изменяет продолжительность включения электровакуумного клапана продувки, регулируя тем самым объем продувки. Объем продувки определяется давлением во впускном коллекторе и продолжительностью включения электровакуумного клапана продувки. В угольный адсорбер подается атмосферное давление, обеспечивая постоянную продувку всякий раз, когда в угольном адсорбере создается разрежение.

КОНСТРУКЦИЯ

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)

В выпускном коллекторе и приемной трубе в сборе установлены TWC.
Выпускной коллектор со встроенным TWC используется для прогрева TWC в приемной трубе в сборе.
В выпускном коллекторе установлен керамический TWC со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности, а в приемной трубе – керамический TWC с тонкими стенками.

Снижение токсичности отработавших газов достигается за счет сверхтонких стенок и ячеек повышенной плотности TWC.

Обозначения на рисунке
*1	Выпускной коллектор в сборе	*2	TWC
*3	Сверхтонкие стенки	*4	Приемная труба в сборе

Впуск топлива (впуск наружного воздуха)

Трубопровод впуска наружного воздуха находится рядом с отверстием трубки подвода топлива. Наружный воздух из атмосферы и очищенный угольным адсорбером воздух поступают в систему и из системы через каналы, показанные ниже.

Обозначения на рисунке (кроме моделей изготовления TMMK):
*1	Пробка наливной горловины топливного бака	*2	Трубка подвода топлива
*a	К угольному адсорберу в сборе	-	-
	Наружный воздух		Очищенный воздух

Обозначения на рисунке (для моделей изготовления TMMK):
*1	Пробка наливной горловины топливного бака	*2	Трубка подвода топлива
*3	Фильтр адсорбера	*4	Очищенный воздух
*a	К адсорберу	-	-
	Наружный воздух		Очищенный воздух

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ