ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 2AR-FE


      1. Двигатель 2AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,5 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

        B0002B3
        Позиция Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и двойной системой VVT-i
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 2494 (152,2)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 133@6000
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 231@4100

    2. Двигатель 2GR-FE


      1. 2GR-FE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

        B0001ZZ
        Позиция Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное расположение
        Клапанный механизм 24-клапанный с двумя верхними распределительными валами и двойной системой VVT-i
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 3456 (210,9)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин

        204@6200*1

        184@6200*2
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 346@4700

        Tech Tips

        *1: модели изготовления TMMR для Казахстана и модели изготовления TMC

        *2: модели изготовления TMMR кроме моделей для Казахстана

    3. Двигатель 6AR-FSE


      1. Двигатель 6AR-FSE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,0 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются цикл Аткинсона с высокой степенью расширения, система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S), электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i), а также система рециркуляции отработавших газов (РОГ) с высокоэффективным охладителем РОГ. Это обеспечивает лучшие рабочие характеристики двигателя, бесшумность, экономию топлива и снижение токсичности отработавших газов.

        Позиция Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм

        16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

        (для моделей с VVT-iW и VVT-i)
        Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI) D-4S
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 1998 (121,9)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 110@6500
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 199@4600

    4. Автоматическая трансмиссия U660E


      1. Используется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия "multimode" U660E.

        B0001P2
        Тип трансмиссии U660E
        Сочетание с двигателем 2GR-FE
        Передаточное число 1-я 3,300
        2-я 1.900
        3-я 1,420
        4-я 1,000
        5-я 0,713
        6-я 0,608
        Заднего хода 4,148
        Передаточное число дифференциала* 3,458

        *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

    5. Автоматические трансмиссии U760E и U761E


      1. Используются 6-ступенчатые автоматические трансмиссии "multimode" U760E и U761E.

        Тип трансмиссии U760E U761E
        Сочетание с двигателем 2AR-FE 6AR-FSE
        Передаточное число 1-я 3,300 3,300
        2-я 1.900 1.900
        3-я 1,420 1,420
        4-я 1,000 1,000
        5-я 0,713 0,713
        6-я 0,608 0,608
        Заднего хода 4,148 4,148
        Передаточное число дифференциала* 3,815 3,815

        *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

    6. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Задняя подвеска – независимая на двойных стойках МакФерсона.

        B00020E

    7. Рулевое управление


      1. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, редуктора и датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS (электроусилитель рулевого управления) создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

        B000285E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Рулевой механизм в сборе *2 Рулевая колонка в сборе

    8. Тормоз

      Позиция Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)* мм (дюйм.) 296 x 28 (11,65 x 1,10)
      Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)* мм (дюйм.) 281 x 10 (11,06 x 0,39)
      Система управления тормозами АБС с электронной системой распределения тормозного усилия, усилителем экстренного торможения, TRC и системой противоскольжения

      *: диаметр x толщина