СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. В системе рулевого управления используется рулевой механизм "шестерня-рейка" с гидроусилителем.

    2. На всех моделях, кроме моделей с двигателем 5L-E, используется усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC).

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC)


      1. Усилитель рулевого управления с функцией VFC снабжен электромагнитным клапаном, который работает под управлением ЭБУ рулевого управления с усилителем и располагается в лопастном насосе.

      2. Этот электромагнитный клапан регулирует расход жидкости механизма рулевого управления с усилителем в соответствии с положением рулевого колеса, скоростью автомобиля, частотой вращения коленчатого вала двигателя и режимом привода раздаточной коробки. Таким образом, электромагнитный клапан снижает нагрузку на двигатель, обусловленную работой лопастного насоса, и повышает экономию топлива.

      3. На моделях с системой регулируемой адаптивной подвески (AVS) применяется координированное управление AVS, которое обеспечивает оптимальную работу системы рулевого управления с усилителем в зависимости от режима регулировки демпфирующего усилия.