СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. В следующей таблице перечислены основные узлы и детали системы снижения токсичности отработавших газов.

      Устройство Функция
      ECM Управляет системой снижения токсичности отработавших газов на основании сигналов от датчиков.
      Электрический клапан управления РОГ в сборе Этот клапан приводится в действие ECM и регулирует расход рециркулирующих отработавших газов.
      Датчик положения клапана РОГ (встроен в электрический управляющий клапан РОГ) Определяет положение клапана РОГ.
      Дроссельная заслонка дизельного двигателя Этот клапан приводится в действие ECM и регулирует расход впускаемого воздуха.
      Охладитель РОГ № 1 Охлаждает рециркулирующие отработавшие газы.
      Клапан РОГ № 2 в сборе Обеспечивает 2-ступенчатое переключение канала рециркулирующих отработавших газов.
      ЭБУ насоса системы UREA* Управляет системой SCR на мочевине на основании сигналов от всех датчиков.
      Датчик температуры отработавших газов Определяет температуру отработавших газов.
      Датчик температуры отработавших газов № 2
      Датчик температуры отработавших газов № 3
      Датчик температуры отработавших газов № 4*
      Дифференциальный датчик давления Контролирует перепад давлений до и после DPF для определения степени засорения последнего.
      Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе Впрыскивает топливо в выпускной коллектор в зависимости от сигналов ЕСМ.
      Датчик состава топливовоздушной смеси Определяет концентрацию кислорода в отработавших газах.
      Датчик NOx (датчик оксидов азота) Определяет концентрацию оксидов азота в отработавших газах.

      • *: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 6

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система РОГ


      1. Эта система предназначена для уменьшения и контроля образования NOx за счет снижения максимальной температуры в камере сгорания двигателя, что достигается путем введения небольшого количества инертного газа во впускной коллектор.

    2. Управление носителем катализатора


      1. определяет состояние каталитического нейтрализатора DPF в зависимости от различных сигналов, управляет форсункой в сборе и дополнительной форсункой подачи топлива в выпускную трубу в сборе, а также управляет условиями работы каталитического нейтрализатора DPF.

    3. Система UREA SCR (для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 6)


      1. Раствор мочевины впрыскивается форсункой впрыска мочевины в сборе для очистки оксидов азота в отработавших газах.

  3. ФУНКЦИИ


    1. Система РОГ


      1. Система РОГ выполняет следующие функции управления:


        1. Блок ECM активирует электрический управляющий клапан РОГ в сборе, который регулирует количество газов, рециркулирующих в системе РОГ, в соответствии с состоянием двигателя.

        2. Блок ECM осуществляет 2-ступенчатое переключение перепускного канала охладителя РОГ №1 посредством клапана охладителя РОГ №2, чтобы оптимизировать температуру рециркулирующих отработавших газов и очистить отработавшие газы.

    2. Управление носителем катализатора


      1. Если температура DPF при нормальных условиях движения высока, твердые частицы, захваченные DPF, окисляются под действием температуры DPF и выделяются в виде CO2 и H2O.

      2. Когда температура каталитического нейтрализатора DPF снижается, характеристика нейтрализатора ухудшается, что приводит к увеличению количества твердых частиц, захваченных фильтрующим носителем. ECM регистрирует засорение фильтрующего носителя, вычисляя накопленный объем твердых частиц, выпускаемых двигателем. Для снижения количества твердых частиц ECM изменяет моменты и частоту впрыска в форсунках, и приводит в действие дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу. Одновременно ECM регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также температуру свечи накаливания посредством контроллера свечей накаливания. В результате температура фильтрующего носителя повышается, и твердые частицы вступают в реакцию с активным кислородом и исчезают, превращаясь в CO2. Такой режим называется управлением носителем катализатора.

      3. В нормальном режиме движения ECM автоматически осуществляет управление носителем катализатора, когда твердые частицы скапливаются в DPF.

      4. Однако при многократных поездках на короткие расстояния надлежащая очистка от твердых частиц путем управления носителем катализатора может оказаться невозможной. Как следствие, может быть превышено предельно допустимое количество накопленных твердых частиц. При превышении установленного уровня накопления твердых частиц на щитке приборов включается контрольная лампа DPF. Этот сигнал служит для уведомления водителя о том, что необходимо поддерживать постоянную скорость (не менее 60 км/час) для выполнения операции управления носителем катализатора.

      5. Кроме того, если водитель не будет поддерживать постоянную скорость (не менее 60 км/час), при превышении установленного уровня накопления твердых частиц включится или начнет мигать контрольная лампа DPF. Это является сигналом водителю о том, что автомобиль необходимо доставить на дилерскую станцию технического обслуживания для выполнения операции управления носителем катализатора в ручном режиме.

      6. Если водитель будет продолжать движение и не доставит автомобиль на дилерскую станцию технического обслуживания, накопление твердых частиц продолжится. При осуществлении управления носителем катализатора в такой ситуации возможно разрушение фильтра DPF. Чтобы предотвратить такое развитие событий, через определенный пробег включается контрольная лампа MIL. Одновременно ECM перейдет в аварийный режим управления двигателем, чтобы минимизировать объем впрыска топлива.

        CAUTION:

        Во время регенерации соблюдайте следующие меры предосторожности. Не выполнение данных указаний может привести к серьезной травме в виде ожогов от контакта с горячей выпускной трубой и отработавшими газами или может привести к возникновению пожара.


        • Никогда не располагайте воспламеняющиеся материалы рядом с выпускной трубой.

        • Проследите за тем, чтобы никто не находился рядом с выпускной трубой.

        Tech Tips


        • В случае замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе на новый необходимо выполнить инициализацию архива данных об ухудшении характеристик DPF в ECM, используя Global TechStream (GTS).

        • В случае замены ECM на новый необходимо считать данные об ухудшении характеристик DPF из установленного ECM и передать их в новый ECM, используя Global TechStream (GTS). Если данные об ухудшении характеристик DPF не будут переданы в новый ECM, в последнем сохранится диагностический код неисправности (DTC), и включится лампа MIL.

        • В случае замены как каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе, так и ЕСМ необходимо выполнить инициализацию архива данных об ухудшении характеристик DPF в ECM, используя Global TechStream (GTS). Если такая инициализация не будет выполнена, в ECM сохранится DTC, и включится лампа MIL.

    3. Система UREA SCR (для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 6)


      1. Система UREA SCR используется для нейтрализации NOx в отработавших газах. Мочевинная система SCR впрыскивает в поток отработавших газов раствор мочевины, в результате чего образуется аммиак. Образовавшийся аммиак вступает в химическую реакцию с NOx в отработавших газах в каталитическом нейтрализаторе SCR, в результате чего оксиды азота разлагаются на азот и воду. Таким образом, обеспечивается очистка отработавших газов.

      2. Система UREA SCR включает в себя ЭБУ насоса системы UREA, бачок мочевины, форсунку для впрыска мочевины, насос мочевины, датчик температуры отработавших газов № 4 и датчик NOx (датчик оксидов азота).

      3. В системе UREA SCR, ЭБУ насоса системы UREA управляет форсункой для впрыска мочевины и насосом мочевины на основании различных сигналов.

  4. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Каталитический нейтрализатор


      1. Каталитический нейтрализатор окислительного типа используется для очистки отработавших газов от HC и CO.

        B001BMQE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе *2 Каталитический нейтрализатор
        B001BOY Отработавшие газы - -

    2. DPF


      1. Для сбора и удаления твердых частиц используется каталитический нейтрализатор DPF.

        B001BZVE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе *2 DPF
        B001BOY Отработавшие газы - -

    3. Каталитический нейтрализатор SCR


      1. Для улучшения характеристик нейтрализации NOx в зоне передней трубы предусмотрены 2 каталитических нейтрализатора SCR и каталитический нейтрализатор с проскоком аммиака.

        B001BLFE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Каталитический нейтрализатор SCR *2 Каталитический нейтрализатор с проскоком аммиака
        B001BOY Отработавшие газы - -

    4. Насос системы UREA


      1. В системе используется насос мочевины, расположенный в нижней части бачка мочевины.

        B001BQLE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Поплавковый датчик *2 Датчик температуры раствора мочевины
        *3 Датчик давления *4 Фильтр
        *5 Электродвигатель насоса *6 Подогреватель

      2. Насос мочевины имеет следующие функции:

        Функция Описание
        Функция насоса При выполнении регулирования с обратной связью в соответствии с сигналами датчика давления в насосе мочевины насос повышает давление до приблизительно 500 кПа, подавая раствор мочевины к форсунке для впрыска мочевины.
        Функция подогрева В насосе мочевины предусмотрен подогреватель для оттаивания раствора мочевины, что позволяет очищать отработавшие газы даже при низкой окружающей температуре и застывании раствора мочевины. Подогреватель включается и выключается на основании сигналов датчика температуры мочевины внутри насоса мочевины.
        Функция фильтра Посторонние вещества, попадающие в бачок мочевины, улавливаются фильтром внутри насоса мочевины, что позволяет предотвратить заедание насоса мочевины и засорение форсунки впрыска мочевины.
        Функция датчика уровня Для определения оставшегося количества раствора мочевины в бачке мочевины положение уровня жидкости определяется поплавковым датчиком в насосе мочевины.

    5. Клапан РОГ


      1. Применяется электрический клапан РОГ с электродвигателем постоянного тока. Расположение электрического управляющего клапана РОГ на пересечении впускного и перепускного каналов РОГ способствует равномерному распределению рециркулирующих отработавших газов и поступающего воздуха.

      2. Электрический клапан управления РОГ в сборе снабжен датчиком положения клапана РОГ. Этот датчик определяет угол поворота клапана РОГ, что позволяет обеспечивать повышенную точность управления клапаном.

        B001B62E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Электрический клапан управления РОГ в сборе - -

    6. Труба РОГ и клапан РОГ


      1. Между выпускным коллектором и электрическим клапаном управления РОГ предусмотрен охладитель РОГ №1 жидкостного типа. Охлаждение рециркулирующих отработавших газов в охладителе РОГ №1 жидкостного типа происходит за счет протекания охлаждающей жидкости двигателя через 8-уровневый газовый канал.

      2. Используется клапан РОГ № 2 в сборе. Для оптимизации температуры рециркулирующих отработавших газов клапан РОГ №2 переключает газовый канал РОГ в 2 стадии.

        B001BGSE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Выпускной коллектор *2 Охладитель РОГ № 1
        *3 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе *4 Впускной коллектор
        *5 Клапан РОГ № 2 в сборе *6 Электрический клапан управления РОГ в сборе
        *a Воздух на впуске *b Рециркулирующие отработавшие газы
        *c Рециркулирующие отработавшие газы (проходящие через перепускной канал) - -

    7. Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу


      1. На выпускном коллекторе устанавливается дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу. Топливо подаётся форсункой в каталитический нейтрализатор для поддержания температуры, необходимой для удаления твёрдых частиц.

      2. Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе состоит из корпуса игольчатого клапана, игольчатого клапана и электромагнитного клапана.

        B001BEXE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Электромагнитный клапан *2 Игольчатый клапан
        *3 Корпус игольчатого клапана - -

    8. Дифференциальный датчик давления


      1. Дифференциальный датчик давления измеряет разность давлений до и после DPF с твердыми частицами с тем, чтобы определить степень засорения последнего.

      2. Датчик монтируется на головке цилиндров. DPF и датчик соединены трубками и шлангами.

        B001B6DE01
        *1 Дифференциальный датчик давления
        *2 Выходное напряжение
        *3 Дифференциальное давление
        *4 (кПа)

    9. Датчик температуры отработавших газов


      1. Перед каталитическим нейтрализатором окислительного типа, перед и после DPF, а также после каталитического нейтрализатора SCR* устанавливаются термисторные датчики температуры отработавших газов, которые определяют температуру отработавших газов.


        • *: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 6

        B001BTDE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Датчик температуры отработавших газов - -

    10. Датчик состава топливовоздушной смеси


      1. Датчик состава топливовоздушной смеси используется для оптимизации сгорания и состояния каталитического нейтрализатора. Датчик имеет многослойную конструкцию, обеспечивающую раннюю активацию, что позволяет добиться регулирования состава топливовоздушной смеси с обратной связью на ранних стадиях запуска двигателя.

      2. Датчик состава топливовоздушной смеси устанавливается после каталитического нейтрализатора DPF.

        B001BC1E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Датчик состава топливовоздушной смеси - -

    11. Датчик NOx


      1. Датчик NOx (датчик оксидов азота) устанавливается в центре выпускной трубы в сборе и служит для определения концентрации NOx в отработавших газах.

        B001BUJC01
        *1 Датчик NOx (датчик оксидов азота) - -