БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 2TR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,7 л и двумя верхними распределительными валами.

    2. В этом двигателе используются двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и система подачи воздуха в нейтрализатор. Работа этих систем управления была оптимизирована, что позволило дополнительно улучшить рабочие характеристики двигателя, повысить экономию топлива и снизить токсичность отработавших газов.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество и расположение и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
    Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
    Камера сгорания Шатровая
    Коллекторы С поперечным потоком
    Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI)
    Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)
    Рабочий объем

    2694 см3(164,4 куб. дюйм.)
    Диаметр цилиндра x ход поршня 95,0 x 95,0 мм (3,74 x 3,74 дюйма)
    Степень сжатия 10,2 : 1
    Макс. Мощность [ECE-NET] 122 кВт при 5200 об/мин*4
    Макс. Мощность [ECE-NET] 120 кВт при 5200 об/мин*3
    Макс. Крутящий момент [ECE-NET] 246 Н*м при 3900 об/мин
    Фазы газораспределения Впуск Открыто От -8° до 28° до ВМТ
    Закрыто От 72° до 36° после НМТ
    Выпуск Открыто От 53° до 8° до НМТ
    Закрыто от -1 ° до 44 ° после ВМТ
    Свеча зажигания Изготовитель DENSO
    Тип FK20HR-A8
    Зазор между электродами свечи зажигания 0,7 мм - 0,8 мм (0,0276 - 0,0315 дюйма)
    Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
    Октановое число по исследовательскому методу 91 или выше
    Октановое число 87 или выше
    Нормы токсичности отработавших газов*2 EURO 6
    EURO 5
    EURO 4
    EURO 3
    Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*1 157 кг (346,1 фунта)

    • *1: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    • *2: нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от страны и региона.

    • *3: для моделей для России.

    • *4: за исключением моделей для России.

    Tech Tips

    Компания Toyota допускает использование этилированного бензина с содержанием этанола не более 10%. Убедитесь, что подлежащий применению этилированный бензин имеет октановое число, приведенное выше.

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе были достигнуты следующие характеристики:


      1. Высокие рабочие характеристики и низкий расход топлива

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Используется крышка головки блока цилиндров, изготовленная из пластмассы - ○ ○ - -
        Камера сгорания с конической зоной завихрения ○ - - - ○
        Используются 2 уравновешивающих вала. - ○ - - -
        Юбка поршня с полимерным покрытием ○ ○ - - ○
        Масляный поддон № 1, изготовленный из алюминиевого сплава ○ ○ ○ - -
        Клапанный механизм Цепные приводы газораспределительного механизма и натяжители цепей ○ - ○ - -
        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. ○ ○ - ○ ○
        Рычаги привода клапанов в сборе ○ - - - ○
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Пластмассовый впускной коллектор - - ○ - -
        Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев - - ○ ○ -
        Топливная система 12-струйные топливные форсунки с удлиненными соплами, улучшающие распыление топлива. ○ - - - ○
        Быстрые разъемы для соединения топливного шланга с топливопроводом - - - ○ -
        Система зажигания В системе зажигания используются удлиненные свечи зажигания. ○ - - - -
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
        Система управления двигателем Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
        Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) делает ненужной регулировку угла опережения зажигания. ○ - - ○ ○
        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i) ○ - - - ○
        Система подачи воздуха в нейтрализатор - - - - ○