БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1GR-FE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 4,0 л, V-образным расположением цилиндров и двумя верхними распределительными валами.

    2. В этом двигателе используются двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная VVT-i), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и система подачи воздуха в нейтрализатор*. Работа этих систем управления была оптимизирована, что позволило дополнительно улучшить рабочие характеристики двигателя, повысить экономию топлива и снизить токсичность отработавших газов.


      • *: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5 и EURO 6

      B001BAI

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Количество и расположение и их расположение 6 цилиндров, V-образное расположение
    Клапанный механизм 24-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
    Камера сгорания Шатровая
    Коллекторы С поперечным потоком
    Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI)
    Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)
    Рабочий объем

    3956 см3(241,4 куб. дюйм.)
    Диаметр цилиндра x ход поршня 94,0 x 95,0 мм (3,70 x 3,74 дюйма)
    Степень сжатия 10,4 : 1
    Макс. мощность [ECE-NET]

    183 кВт при 5600 об/мин*1

    207 кВт при 5600 об/мин*2

    202 кВт при 5600 об/мин*3
    Макс. крутящий момент [ECE-NET]

    381 Н*м при 4400 об/мин*1, *3

    387 Н*м при 4400 об/мин*2
    Фазы газораспределения Впуск Открыто -11-29° до ВМТ
    Закрыто 71–31° после НМТ
    Выпуск Открыто 60–25° до НМТ
    Закрыто От 4° до 39° после ВМТ
    Свеча зажигания Изготовитель DENSO
    Тип SK16HR11
    Зазор между электродами свечи зажигания 1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма)
    Порядок работы цилиндров 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
    Октановое число по исследовательскому методу Не менее 95*4
    Октановое число 91 или выше
    Нормы токсичности отработавших газов*5 EURO 6
    EURO 5
    EURO 4
    EURO 3
    Эксплуатационная масса двигателя (для справки)*6 186 кг (410,0 фунта)*7
    183 кг (403,4 фунта)*8

    • *1: для моделей для России, Беларуси и Казахстана


    • *2: для моделей для Украины, Азербайджана и Тайваня


    • *3: кроме моделей для России, Беларуси, Казахстана, Украины, Азербайджана и Тайваня


    • *4:


      • Для стран ЕС: Автомобиль должен заправляться только неэтилированным бензином, соответствующим Европейскому стандарту EN228. Для оптимальной работы двигателя необходимо использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.


      • Кроме стран ЕС: Автомобиль должен заправляться только неэтилированным бензином. Для оптимальной работы двигателя необходимо использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.


    • *5: нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от страны и региона.


    • *6: масса указана для узла, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.


    • *7: Для моделей с системой подачи воздуха в нейтрализатор


    • *8: Для моделей без системы подачи воздуха в нейтрализатор

    Tech Tips

    Компания Toyota допускает использование этилированного бензина с содержанием этанола не более 10%. Убедитесь, что подлежащий применению этилированный бензин имеет октановое число, приведенное выше.

    Note

    В случае замены свечи зажигания заменяйте ее свечей зажигания такого же типа, как у свечи, которая была установлена на автомобиль.

    B001BLME02

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе были достигнуты следующие характеристики:


      1. Высокие рабочие характеристики и низкий расход топлива

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Двигатель Вертикальный впускной канал ○ - ○ - -
        Камера сгорания с конической зоной завихрения ○ - - - ○
        Многослойная стальная прокладка головки блока цилиндров ○ - - - -
        Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров ○ - ○ - -
        Распорные детали водяной рубашки блока цилиндров ○ - - - -
        Юбка поршня с полимерным покрытием ○ ○ - - ○
        Масляный поддон № 1, изготовленный из алюминиевого сплава ○ ○ ○ - -
        Клапанный механизм Цепные приводы газораспределительного механизма и натяжители цепей ○ - ○ - -
        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. ○ ○ - ○ ○
        Рычаги привода клапанов в сборе ○ - - - ○
        Система смазки Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом - - - ○ -
        Масляный радиатор водяного охлаждения*1 ○ - - - -
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Пластмассовая камера уравнительного бачка воздухозаборника - - ○ - -
        Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев - - ○ ○ -
        Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC) - - - - ○
        Топливная система 12-струйные топливные форсунки в сборе, улучшающие распыление топлива ○ - - - ○
        Система зажигания В системе зажигания используются удлиненные свечи зажигания. ○ - - - -
        Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
        Система управления двигателем Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
        Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) делает ненужной регулировку угла опережения зажигания. ○ - - ○ ○
        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i) ○ - - - ○
        Система подачи воздуха в нейтрализатор*2 - - - - ○

        • *1: кроме моделей для Европы

        • *2: для моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5 и EURO 6