КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Корпус кузова


      1. Исключительная жесткость и легкость кузова обеспечиваются за счет применения высокопрочной стали, стали сверхвысокой прочности, горячештампованной стали и стали, содержащей алюминий.

        A0111N6C02
        A01MRCE Сталь сверхвысокой прочности A01MRDI Сталь высокой прочности
        A01MR78 Сталь, содержащая алюминий A01MRET Горячештампованная сталь

    2. Крыша


      1. Наряду с использованием высокопрочной листовой стали внутренняя панель кузова над ветровым стеклом имеет замкнутое поперечное сечение, что гарантирует исключительную прочность крыши.

        A0111BZC02
        *1 Наружная панель кузова над ветровым стеклом *2 Внутренняя панель кузова над ветровым стеклом
        *a Сечение A - A - -

    3. Переднее крыло


      1. В части переднего крыла предусмотрена верхняя косынка дверного проема стойки ветрового стекла, которая соединяет часть элемента фартука с частью стойки ветрового стекла. Как следствие, обеспечиваются превосходная чувствительность рулевого управления и ощущение устойчивости при угловых колебательных движениях. Кроме того, чтобы предотвратить ухудшение безопасности при столкновении, в конструкции предусмотрено утолщение, которое легко деформируется во время столкновения.

        A0111BPC03
        *1 Верхняя косынка дверного проема стойки ветрового стекла *2 Внутренняя боковая верхняя панель кожуха
        *3 Панель переднего крыла - -
        *a Сечение A - A *b Валик

    4. Днище пола


      1. Усиление центрального пола № 3 располагается так, чтобы правая и левая установочные части элемента задней подвески в сборе с передней стороны соединялись по прямой, тем самым обеспечивая высокий уровень жесткости в месте приложения нагрузки. В результате достигается превосходная устойчивость при маневрировании.

      2. Места точечной сварки между передним днищем центрального пола и днищем центрального пола, поперечиной центрального пола № 2 и днищем центрального пола, и поперечиной заднего пола № 1 и днищем центрального пола расположены оптимальным образом, что обеспечивает превосходную устойчивость при маневрировании.

      3. При этом толщина днища центрального пола увеличена, чтобы добиться превосходной устойчивости при маневрировании, комфорта во время движения и низкого уровня шума.

        A0111MNC02
        *1 Центральная панель днища пола *2 Поперечина центрального пола № 2
        *3 Переднее днище центрального пола *4 Усиление центрального пола № 3
        *5 Поперечина заднего пола № 1 *6 Элемент задней подвески в сборе

    5. Подкос пола


      1. Формы кронштейна радиатора в сборе и заднего основания кузова оптимизированы, причем все скобы и подкосы, имеющиеся под полом, располагаются оптимальным образом, что обеспечивает превосходную устойчивость при маневрировании.

        A011194C02
        *1 Кронштейн радиатора в сборе *2 Верхний элемент передней подвески № 2
        *3 Скоба элемента передней подвески *4 Подкос в сборе для защиты двигателя
        *5 Передний центральный подкос пола *6 Задняя подушка опоры кузова в сборе