СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Компрессор с электродвигателем в сборе


      1. В связи с оснащением автомобиля гибридной системой используется компрессор с электрическим инвертором ES27, управляемый электродвигателем. Основные элементы конструкции и принцип работы этого компрессора такие же, как у обычного спирального компрессора, за исключением того, что в данном случае управление компрессором осуществляет электрический двигатель.

      2. Компрессор совмещен с инвертором системы кондиционирования.

      3. Электрический двигатель приводится в действие 3-фазным переменным током, который создается из постоянного тока (230,4 В), подаваемого в инвертор системы кондиционирования. В результате система кондиционирования включается независимо от состояния двигателя. Таким образом, она стала удобней в эксплуатации и обеспечивает более низкое потребления топлива.

      4. Вследствие использования компрессора с электрическим инвертором частота вращения компрессора регулируется командами задания частоты вращения из блока управления системой кондиционирования. Таким образом, оптимизируется холодопроизводительность, снижается потребление мощности и повышается эффективность осушения воздуха.

      5. Выпускные и всасывающие шланги компрессора обладают низкой влагопроницаемостью, что позволяет минимизировать попадание влаги в холодильный цикл.

      6. Компрессор питается постоянным током высокого напряжения, а внутри него используется переменный ток высокого напряжения. Когда в компрессоре возникает обрыв или короткое замыкание, ЭБУ гибридной системы отключает цепь инвертора системы кондиционирования.

        A01MRF6C01
        *1 Инвертор системы кондиционирования *2 Патрубок выпускного шланга
        *3 Патрубок всасывающего шланга - -

      7. Компрессор с электрическим инвертором состоит из неподвижной и подвижной спиралей, которые образуют пару, бесщеточного электродвигателя, маслоотделителя, вала электродвигателя и инвертора системы кондиционирования.

      8. Неподвижная спираль объединена с кожухом. Поскольку вращение вала заставляет подвижную спираль вращаться, поддерживая одно и то же положение, объем пространства, отделяемого обеими спиралями, изменяется, обеспечивая всасывание, сжатие и выпуск газообразного хладагента.

      9. Размещение отверстия всасывания непосредственно над спиралями способствует прямому всасыванию, повышая всасывающую способность.

      10. Благодаря встроенному маслоотделителю данный компрессор способен отделять компрессорное масло, которое смешивается с хладагентом и участвует в холодильном цикле, обеспечивая снижение объема прокачиваемого масла.

      11. Инвертор преобразует номинальное постоянное напряжение высоковольтной батареи, равное 230,4 В, в переменное напряжение и обеспечивает питание компрессора.

        A01MR6FC01
        *1 Инвертор системы кондиционирования *2 Выпускной канал
        *3 Вал электродвигателя *4 Подвижная спираль
        *5 Неподвижная спираль *6 Маслоотделитель
        *7 Бесщеточный электродвигатель *8 Компрессор с электрическим инвертором
        *9 HV Battery (высоковольтная аккумуляторная батарея) *10 Датчик тока
        *11 Цепь питания *12 Вентили-формирователи
        *13 Датчик температуры *14 Датчик напряжения
        *15 ЭБУ гибридной системы в сборе *16 Интерфейс ввода/вывода
        *17 Главный процессор *18 Схема защиты системы
        *a От вспомогательной высоковольтной аккумуляторной батареи - -

        Note

        Чтобы гарантировать надлежащую изоляцию внутренних высоковольтных частей компрессора и кожуха компрессора, в данной модели применяется компрессорное масло (ND11) с высокой изолирующей способностью. По этой же причине запрещается использовать какое-либо компрессорное масло, за исключением ND11 или аналогичного.

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Принцип работы компрессора системы кондиционирования


      1. Всасывание

        По мере увеличения объема камеры сжатия, образуемой между подвижной и неподвижной спиралями, в процессе вращения подвижной спирали газообразный хладагент всасывается через впускной канал.

      2. Сжатие

        Начиная с момента, когда процесс всасывания завершается, дальнейшее вращение подвижной спирали вызывает постепенное уменьшение объема камеры сжатия. В результате всосанный газообразный хладагент постепенно сжимается и поступает в центр неподвижной спирали. Сжатие газообразного хладагента завершается, когда подвижная спираль совершает приблизительно 2 оборота.

      3. Выпуск

        По окончании процесса сжатия газообразного хладагента, когда его давление становится высоким, хладагент выпускается через выпускной канал, расположенный в центре неподвижной спирали, за счет выталкивания выпускного клапана.

        A01MRFEC01
        *1 Впускной канал *2 Неподвижная спираль
        *3 Подвижная спираль *4 Выпускной канал
        *a Всасывание *b Сжатие
        *c Выпуск - -