СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ

В качестве подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала применяется высокоэффективный конический роликовый подшипник, благодаря чему достигается снижение потерь на трение, и, как следствие, уменьшается расход топлива.

*1	Ведущая шестерня заднего дифференциала	*2	Высокоэффективный конический роликовый подшипник
*3	Коронная шестерня	-	-
*a	Легкая чашка	*b	Механизм преднатяга

Механизм преднатяга имеет конструкцию, в которой между полуосевой шестерней и шайбой полуосевой шестерни устанавливается коническая винтовая пружина, вследствие чего между шестерней и шайбой создается преднатяг. Соответственно, когда нагрузка и разность частот вращения малы, предельное уравновешивание левого и правого колес может быть достигнуто за счет трения, производимого скользящими деталями в диапазоне усилий конической винтовой пружины.

*1	Шайба сателлита	*2	Полуосевая шестерня
*3	Коническая винтовая пружина	*4	Шайба полуосевой шестерни