ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. Система D-4S имеет следующие узлы и функции:

      Устройство Функция
      Топливный насос в сборе (низкого давления) Подает топливо из топливного бака в топливный насос (высокого давления) и топливные форсунки (для впрыска во впускные каналы) под давлением 400 кПа.
      Топливный насос в сборе (высокого давления) Увеличивает давление топлива, подаваемого топливным насосом (низкого давления), до уровня 2,75-18 МПа и подает топливо в топливную рампу в сборе (для непосредственного впрыска).
      Клапан управления сливом Закрывает и открывает канал подачи топлива в топливную систему высокого давления в соответствии с сигналами от электронного блока привода форсунок (EDU).
      Топливная рампа в сборе (для впрыска во впускной канал) Подает топливо под низким давлением в топливную форсунку (для впрыска во впускные каналы).
      Топливная рампа в сборе (для непосредственного впрыска) Подает топливо под низким давлением в топливную форсунку (для непосредственного впрыска).
      Демпфер пульсаций давления в топливной системе в сборе Уменьшает пульсации давления топлива и шум.
      Датчик давления топлива Измеряет давление в топливной системе и передает соответствующий сигнал в ECM.
      Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал) Производит впрыск вычисленного ECM объема топлива под давлением 400 кПа (низкое давление) во впускной канал.
      Топливная форсунка в сборе (для непосредственного впрыска) Производит впрыск вычисленного ECM объема топлива непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением 2,75-18 МПа.
      EDU (электронный блок привода форсунок) Преобразует сигналы, передаваемые ECM (запрос впрыска топлива и регулирование объема впрыска топлива под высоким давлением) в управляющие сигналы высокого давления и высокого напряжения для быстрого приведения в действие топливных форсунок (для непосредственного впрыска) и клапана управления сливом.
      ECM В зависимости от состояния автомобиля и сигналов различных датчиков ECM рассчитывает оптимальные моменты и объем впрыска, а также управляет топливными форсунками (для непосредственного впрыска) и топливным насосом (высокого давления).

  2. ФУНКЦИИ


    1. Система D-4S (модификация "Superior" для 4-тактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском) обеспечивает как непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания под высоким давлением, так и впрыск топлива во впускные каналы. Система оптимальным образом управляет топливными форсунками обоих типов в зависимости от нагрузки двигателя.

    2. В диапазонах низкой и средней нагрузки двигателя одновременно используется как непосредственный впрыск топлива, так и впрыск топлива во впускные каналы, либо один из этих методов применяется для создания однородной воздушной смеси, повышая тем самым стабильность сгорания. Таким образом система обеспечивает экономию топлива и снижение выброса токсичных продуктов. Кроме того, в диапазоне высокой нагрузки двигателя используется только непосредственный впрыск топлива, чтобы охладить впускаемый воздух за счет охлаждающего действия паров в топливе, которое впрыскивается в цилиндр; тем самым повышается эффективность зарядки, и улучшаются детонационные характеристики.

    3. Непосредственно после запуска двигателя в холодном состоянии выбирается топливная форсунка со стороны впускного канала с целью обеспечить однородную смесь в камере сгорания. Затем топливная форсунка со стороны впрыска в цилиндр вводит топливо в процессе сжатия, чтобы обеспечить расслоение смеси вблизи свечи зажигания. Такое формирование не только позволяет значительно задержать зажигание, но и повышает температуру отработавших газов, что ускоряет прогрев каталитического нейтрализатора после холодного запуска.

    4. В качестве топливной форсунки (для непосредственного впрыска) используется форсунка высокого давления с однощелевым соплом. Распыляемое этой форсункой топливо вводится в камеру сгорания через щель, распространяется в форме веера и смешивается с большим количеством воздуха. Впускаемый воздух завихряется в вертикальном направлении, что способствует смешиванию с топливом и обеспечивает лучшие рабочие характеристики и большую мощность.

      A0111I0C01
      *1 Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал) *2 Топливная форсунка в сборе (для непосредственного впрыска)