БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Используется цикл Аткинсона с высокой степенью теплового расширения, что повышает тепловой КПД.

    2. У каждого цилиндра двигателя имеется 2 впускных и 2 выпускных клапана. За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффективность системы впуска и выпуска.

    3. В двигателе используются рычаги привода клапанов № 1 со встроенными игольчатыми подшипниками. Это обеспечивает снижение трения, которое возникает между кулачками и рычагами привода клапанов № 1 в сборе, выталкивающими клапаны вниз, благодаря чему уменьшается расход топлива.

    4. Благодаря применению механизмов регулировки зазора в приводах клапанов постоянно поддерживается нулевой зазор за счет использования давления масла и упругой силы.

    5. Распредвалы впускных и выпускных клапанов приводятся в движение цепным приводом газораспределительного механизма.

    6. В данном двигателе используется двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), которая управляет распредвалом впускных клапанов и распредвалом выпускных клапанов (распредвалом № 2), оптимизируя фазы газораспределения в соответствии с условиями движения. Благодаря этому удалось добиться снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также улучшить рабочие характеристики двигателя.

      A01110TC01
      *1 Зубчатое колесо распредвала в сборе *2 Направляющая цепного привода газораспределительного механизма
      *3 Распредвал *4 Распредвал № 2
      *5 Рычаг привода клапана № 1 *6 Башмак натяжителя цепи
      *7 Натяжитель цепи № 1 в сборе *8 Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
      *9 Успокоитель цепи № 1 *10 Впускной клапан
      *11 Выпускной клапан *12 Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе
      *13 Клапан *14 Цепь в сборе

    7. Фазы газораспределения

      Распредвал впускных клапанов Открыто -15° - 35° до ВМТ
      Закрыто От 105° до 55° после НМТ
      Распредвал выпускных клапанов Открыто От 54° до 14° до НМТ
      Закрыто От 0° до 40° после ВМТ
      A0111ASC02
      *a Рабочий диапазон VVT-i (на впуске) *b Рабочий диапазон VVT-i (на выпуске)
      *c ВМТ *d НМТ
      A01MR7E Угол открывания выпускного клапана A01MREY Угол открывания впускного клапана