КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Материалы, поглощающие вибрацию и шум


      1. На задней части панели капота установлен изолятор. Он обеспечивает отличную звукоизоляцию.

        A01MQWZC02
        *1 Звукоизоляция капота *2 Капот
        *a Сечение A - A - -

      2. Детали, фиксирующие переднюю панель в сборе, имеют оптимальную конструкцию, при этом используется виброизоляционный материал, что обеспечивает ослабление глухих звуков, обусловленных вибрацией стекла.

      3. В передней наружной верхней панели кожуха предусмотрен изолятор верхней панели кожуха, предназначенный для ослабления шума, проникающего в салон из моторного отсека.

        A01MQV0C01
        *1 Наружная передняя панель в верхней части кожуха *2 Скоба верхней панели кожуха
        *3 Верхняя листовая изоляция кожуха - -
        *a Сечение A - A - -

      4. Устанавливается звукоизоляция переднего щитка. Она поглощает и изолирует шум двигателя, уменьшая уровень шума двигателя в салоне.

        A01MQUSC01
        *1 Изолятор переднего щитка в сборе *2 Передний щиток
        *a Сторона салона *b Конструкционный материал
        *c Войлок *d Пленка
        *e Звукоизоляционные панели - -

      5. Предусмотрен наружный изолятор переднего щитка. Она уменьшает уровень шума двигателя в салоне и снаружи автомобиля.

        A01MQXNC01
        *1 Наружная звукоизоляция переднего щитка *2 Передний щиток в сборе

      6. За счет применения перечисленных ниже конструкций реализована настройка в резонанс переднего щитка и днища пола. В результате достигаются исключительные уровни шума, вибраций и неплавности хода (NVH).


        • Предусмотрена поперечина между передним боковым защитным брусом и передним щитком.

        • Предусмотрена скоба между передним щитком и кожухом.

        • В зоне переднего щитка применяется многослойная конструкция из листовой стали, в которой между передним щитком и задней частью переднего щитка со стороны сиденья водителя располагаются листовой изолятор переднего щитка и левый листовой изолятор переднего щитка, а между передним щитком и задним щитком со стороны сиденья переднего пассажира располагается правый листовой изолятор переднего щитка.

        • Оптимизированы форма утолщения, а также расположение днища центрального пола и днища заднего пола.

        • Оптимизирована толщина листа переднего щитка.

        • Оптимизирована толщина листа днища центрального пола.

        A01MQT5C01
        *1 Передний щиток в сборе *2 Поперечина между передним боковым защитным брусом и передним щитком
        *3 Центральная панель днища пола *4 Днище заднего пола
        A01MQP3C01
        *1 Скоба соединения панели приборов с кожухом *2 Правый листовой изолятор переднего щитка
        *3 Левый листовой изолятор переднего щитка *4 Центральная панель днища пола
        *5 Днище заднего пола *6 Передний щиток
        *7 Задняя часть переднего щитка - -
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B

      7. Верхнее заднее усиление соединяется с продольной стенкой верхней задней панели, при этом усиление имеет замкнутое поперечное сечение, что снижает вибрацию верхней задней панели, обеспечивая ослабление глухих звуков и дребезжание динамиков.

        A01MR2IC02
        *1 Верхнее заднее усиление *2 Наружная верхняя задняя панель
        *3 Задняя верхняя панель - -
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B

      8. В целях уменьшения дорожного шума, шума двигателя и гудения в салоне панель пола покрыта шумоизолятором.

        A01MR1BC02
        A01MR2J Шумоизолятор пола - -

      9. Профиль рамы кузова заполнен звукоизоляционными материалами, которые ослабляют различные шумы, проникающие в салон автомобиля снаружи.

        A01MQZXC03
        *1 Внутренний боковой брус крыши *2 Подкладка стойки № 6
        *3 Боковой брус крыши *4 Верхнее усиление средней стойки кузова
        *5 Подкладка стойки № 3 (№ 4) *6 Боковая наружная панель
        *7 Шумоизолятор крыши № 2 *8 Шумоизолятор крыши № 6
        *9 Панель крыши - -
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B
        *c Панель кузова над ветровым стеклом *d Сечение C - C
        A01MQQ8 Материалы, поглощающие вибрацию и шум A01MR2J Губчатые материалы
        A01MQQK Вспененные материалы - -

      10. За счет уменьшения разности уровней между ветровым стеклом и панелью крыши удалось добиться надлежащих аэродинамических характеристик и ослабления шума встречного потока воздуха.

      11. Для ослабления шума встречного потока воздуха оптимизированы разности уровней между наружным молдингом ветрового стекла и ветровым стеклом, толщина боковой наружной панели и форма угла боковой наружной панели.

      12. Между боковой наружной панелью и панелью переднего крыла размещается защита боковой панели переднего крыла. Она предотвращает проникновение дорожного шума в салон и обеспечивает великолепную шумоизоляцию.

      13. Предусмотрено уплотнение между капотом и передним крылом, которое ослабляет шум встречного потока воздуха по краю панели переднего крыла и капота в сборе.

        A01MQZ8C03
        *1 Защита боковой панели переднего крыла *2 Панель переднего крыла
        *3 Наружная панель передней двери *4 Капот
        *5 Уплотнение между капотом и передним крылом *6 Панель переднего крыла
        *7 Панель крыши *8 Ветровое стекло
        *9 Молдинг водосточного желоба *10 Наружный молдинг ветрового стекла
        *11 Передняя стойка - -
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B
        *c Сечение C - C *d Сечение D - D
        *e Сечение E - E - -

      14. Для ослабления проникновения шума встречного потока воздуха и дорожного шума в салон по краям дверей предусмотрены уплотнения стыков (передний молдинг рамы окна задней двери и уплотнитель задней двери № 2).

        A01MQQ6C05
        *1 Задний молдинг рамы окна передней двери *2 Уплотнитель
        *3 Передний молдинг рамы окна задней двери *4 Панель передней двери в сборе
        *5 Уплотнитель задней двери № 2 *6 Молдинг порога кузова в сборе
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B