СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Автоматическая система кондиционирования обеспечивает независимую регулировку температуры слева и справа, и использует нейронно-сетевое управление для повышения комфорта.

    2. Используется двухуровневая система кондиционирования для внутреннего и наружного воздуха. Верхний уровень предотвращает запотевание, впуская наружный воздух, а нижний уровень ориентирован на снижение потерь вентиляции за счет циркуляции внутреннего воздуха, чем достигается экономия энергии.

    3. Для установки температуры на панели управления системой кондиционирования используется емкостной переключатель. Установленную температуру можно изменять касаниями разных типов: коротким касанием, длинным касанием и скользящим касанием.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. Система вентиляции и сердцевина отопителя

      Блок радиатора отопителя в сборе Тип Прямоточный алюминиевый II (SFA-II)
      Вентилятор с электродвигателем в сборе Тип электродвигателя Бесщеточный шаговый IV
      Тип вентилятора Semi Sirocco

    2. Система кондиционирования

      Конденсатор системы кондиционирования в сборе Тип Конденсатор с внутренними ребрами (Global Inner-fin Condenser, GIC)
      Компрессор системы кондиционирования в сборе Тип TSB17C
      Шкив Стальной с электромагнитной муфтой
      Хладагент Тип HFC134a*1, HFO-1234yf*2
      Заправочный объем 520-620*1, 470-530*2
      Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе Тип RS (поворотная сверхтонкая конструкция)
      *1: для моделей с хладагентом HFC -134a
      *2: для моделей с хладагентом HFO-1234yf

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система кондиционирования имеет следующие особенности:

      Особенности Описание
      Высокая эффективность

      • Нейронно-сетевое управление гарантирует высококачественное управление кондиционером, обеспечивающее максимальный комфорт пассажиров.

      • Задние выходные дефлекторы, обеспечивающие комфортабельное охлаждение для задних пассажиров, установлены в задней части центральной консоли.

      • Используется высокоэффективный воздушный фильтр, удаляющий пыльцу и запахи.

      • Для удаления пыльцы в верхних зонах сидений водителя и переднего пассажира используется режим фильтрации пыльцы.

      • Для повышения точности управления вентилятор имеет 7-ступенчатую регулировку в ручном режиме и 31-ступенчатую регулировку в автоматическом режиме.

      • Благодаря перечисленным ниже деталям конструкции компрессора системы кондиционирования (используется компрессор с плавной регулировкой производительности) достигаются высокая холодопроизводительность и низкий уровень шума в салоне:


        • Датчик массового расхода системы кондиционирования, срабатывающий при изменении магнитного потока

        • Маслоотделитель

        • Дроссельная заслонка со стороны регулирования всасывания

        • Электромагнитный клапан управления со встроенным клапаном между внутренней полостью картера и всасывающей камерой (CS)
      Легкая конструкция

      • Жгуты проводов имеют облегченную конструкцию и снабжены разъемом шины со встроенной микросхемой для уменьшения количества проводов.

      • Применение этого разъема подразумевает использование сервоприводов с импульсным управлением.
      Компактность За счет применения электродвигателя вентилятора со встроенным контроллером повышается компактность конструкции.
      Прочие

      Для достижения высокой холодопроизводительности одновременно с компактной и легкой конструкцией применяются следующие узлы:


      • Расположенный по центру кондиционер

      • Испаритель с поворотной сверхтонкой конструкцией (RS)

      • Прямоточный алюминиевый радиатор отопителя 2-го поколения (SFA-II)

      • Конденсатор с внутренними ребрами (Global Inner-fin Condenser, GIC)

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. Меры предосторожности в отношении хладагента HFO-1234yf


      1. Детали контура хладагента, компрессорное масло и т.д. системы HFO-1234yf не совместимы с обычной системой HFC-134a.

      2. Обязательно используйте в качестве хладагента HFO-1234yf.

        Note


        • Не заправляйте систему хладагентом рядом с открытым огнем, так как HFO-1234yf является горючим веществом.

        • При заправке системы хладагентом обеспечьте надлежащую вентиляцию помещения (будьте особенно осторожны в местах, где может легко скапливаться газ, например, под подъемниками и в гаражных ямах, так как газ тяжелее воздуха).

        • Соблюдайте все местные нормы в отношении горючих газов.

        • Используйте установку регенерации хладагента, совестимую с системами HFO-1234yf.

        Tech Tips

        Технологическое отверстие для заправки хладагента имеет уникальную конструкцию, отвечающую международным стандартам для HFO-1234yf, что позволяет предотвратить неправильную заправку хладагента.

    2. Компрессорное масло


      1. Используйте исключительно компрессорное масло ND-OIL 12.

        Note

        Масло, используемое в системах HFC-134a (ND-OIL 8), не подходит для систем HFO-1234yf. Если масло, использовавшееся в системах HFC-134a (ND-OIL 8), применяется в системе HFO-1234yf, это приводит к разрушению хладагента и пластмассовых деталей.

      2. После снятия деталей системы кондиционирования быстро закройте все открытые для наружного воздуха участки пробками, виниловой лентой и т.д., так как масло систем HFO-1234yf легко поглощает влагу.

      3. Не допускайте разбрызгивания компрессорного масла, так как масло систем HFO-1234yf вредно влияет на акриловые пластмассы.