ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 4GR-FSE оснащен системой непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя (D-4), топливные форсунки которой установлены в камерах сгорания. Эти форсунки впрыскивают топливо под давлением, которое создает топливный насос высокого давления, непосредственно в камеры сгорания.

    2. Данная система осуществляет общее управление моментами впрыска топлива, соотношением воздух-топливо, углом поворота дроссельной заслонки и т.д., обеспечивая высокую мощность и низкую токсичность отработавших газов.

    3. Для снижения объема топливных испарений в топливной системе отсутствует сливной трубопровод.

    4. Система управления отсечкой топлива отключает топливный насос (низкого давления) при развертывании подушек безопасности.

    5. Используются топливные форсунки высокого давления с щелевыми соплами.

    6. Используется система сбора паров топлива (ORVR).* Подробная информация приведена в разделе "Система снижения токсичности отработавших газов двигателя 4GR-FSE". Click here

      *: Для варианта комплектации для Южной Кореи

    7. В уравнительном бачке установлена топливная форсунка для холодного запуска, которая используется для улучшения характеристик холодного запуска двигателя.*

      *: для моделей с топливной форсункой для холодного запуска в сборе

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система D-4


      1. Система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя (D-4) включает топливные форсунки, которые установлены в камерах сгорания.

      2. Топливо из топливного бака подается в топливный насос (высокого давления) посредством топливного насоса (низкого давления). Топливо нагнетается топливным насосом (высокого давления) и впрыскивается топливной форсункой в камеру сгорания.

      3. К основным узлам данной системы относятся топливный насос в сборе (высокого давления), топливная рампа и топливные форсунки со щелевыми соплами. Она осуществляет оптимальное управление сгоранием, регулируя давление топлива, объем впрыска и время впрыска посредством ECM и EDU (электронного блока привода форсунок).

        A01MQX5C03
        *1 ECM *2 EDU (электронный блок привода форсунок)
        *3 Датчик давления топлива *4 Топливная форсунка в сборе
        *5 Топливный перепускной клапан в сборе *6 Демпфер пульсаций давления в топливной системе в сборе
        *7 Топливный бак в сборе *8 Топливный насос в сборе (низкого давления)
        *9 Топливный фильтр в сборе *10 Регулятор давления топлива в сборе
        *11 Насос-эжектор *12 Топливный насос в сборе (высокого давления)
        *13 Обратный клапан *14 Клапан управления сливом
        *15 Кулачок для привода топливного насоса (распредвал выпускных клапанов) - -
        *a Сигнал информации о приведении в действие клапана управления сливом *b Сигнал подтверждения приведения в действие клапана управления сливом
        *c Сигнал управления форсункой *d Сигнал приведения в действие клапана управления сливом
        *e Возвратный топливопровод высокого давления *f Топливопровод низкого давления
        *g Топливопровод высокого давления - -