БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Этот контроллер состоит из наружного корпуса, приводимого в движение звездочкой цепного привода газораспределительного механизма, и направляющего элемента, соединенного с каждым из распредвалов.

    2. Со стороны впуска установлено зубчатое колесо распредвала с 3 направляющими элементами.

    3. Когда двигатель останавливается, каждое зубчатое колесо распредвала впускных клапанов блокируется своим стопорным штифтом в положении наибольшего запаздывания. Это обеспечивает превосходную пусковую характеристику двигателя.

    4. Давление масла, поступающего из каналов распредвалов впускных клапанов со стороны опережения или запаздывания, заставляет направляющий элемент вращаться относительно звездочки цепного привода газораспределительного механизма, вследствие чего непрерывно изменяются фазы газораспределения.

      A01MQW9C03
      *1 Стопорный штифт *2 Задающий ротор
      *3 Наружный корпус *4 Направляющий элемент (соединен с распредвалом впускных клапанов)
      *5 Звездочка цепного привода газораспределительного механизма *6 Распредвал впускных клапанов
      *a Двигатель работает *b Двигатель остановлен
      A01MQU0 Давление масла - -

    5. Этот контроллер состоит из наружного корпуса, приводимого в движение звездочкой цепного привода газораспределительного механизма, и направляющего элемента, соединенного с каждым из распредвалов.

    6. Со стороны выпуска установлено зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов с 4 направляющими элементами.

    7. Когда двигатель останавливается, каждое зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении наибольшего опережения. Это обеспечивает превосходную пусковую характеристику двигателя.

    8. Давление масла, поступающего из каналов распредвалов выпускных клапанов со стороны опережения или запаздывания, заставляет направляющий элемент вращаться относительно звездочки цепного привода газораспределительного механизма, вследствие чего непрерывно изменяются фазы газораспределения.

    9. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов снабжено вспомогательной пружиной центробежного регулятора опережения. Она способствует приложению крутящего момента в направлении опережения с тем, чтобы стопорный штифт направляющего элемента надежно сцеплялся с корпусом, когда двигатель остановлен.

      A01MQORC01
      *1 Стопорный штифт *2 Наружный корпус
      *3 Направляющий элемент (соединен с распредвалом выпускных клапанов) *4 Звездочка цепного привода газораспределительного механизма
      *5 Распредвал выпускных клапанов - -