БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для вентиляции внутри картера с ребрами жесткости используется такой же клапан принудительной вентиляции картера, что и в атмосферном двигателе. Кроме того, применяется управление вентиляцией картерных газов, которое принудительно осуществляет вентиляцию, когда система находится в диапазоне наддува, с помощью эжектора. В результате предотвращается выброс в атмосферу картерных газов с большим содержанием углеводородов за счет принудительной подачи картерных газов в систему впуска и сжигания газов. Кроме того, обеспечивается такая же периодичность замены масла, что и в атмосферном двигателе, за счет активного выполнения вентиляции во всех диапазонах движения.

    2. По сравнению с атмосферным двигателем в двигателе с турбонаддувом присутствует большее количество картерных газов. Поэтому в блоке цилиндров в сборе предусмотрена маслоотделительная камера № 1, а в крышке головки блока цилиндров выполнены маслоотделительные камеры № 2 и № 3. Маслоотделительные камеры № 1 и № 2 имеют лабиринтную конструкцию для повышения эффективности отделения моторного масла от картерных газов.

      A01MQZFC01
      *1 Маслоотделительная камера № 3 *2 Маслоотделительная камера № 2
      *3 Маслоотделительная камера № 1 *4 Клапан принудительной вентиляции картера (сапун в сборе)
      *5 Выбрасыватель - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Когда двигатель работает в режиме турбонаддува, картерные газы принудительно направляются эжектором через впускной трубопровод.

      A01MR3IC01
      *1 Турбонагнетатель в сборе *2 Промежуточный охладитель в сборе
      *3 Корпус дроссельной заслонки в сборе *4 Впускной коллектор
      *5 Клапан принудительной вентиляции картера (сапун в сборе) *6 Маслоотделительная камера № 2
      *7 Эжектор *8 Маслоотделительная камера № 3
      *9 Маслоотделительная камера № 1 *10 Головка блока цилиндров в сборе
      *11 Блок цилиндров в сборе *12 Картер с ребрами жесткости в сборе
      *13 Поддон картера *14 Воздушный фильтр в сборе
      *a Наружный воздух *b Картерные газы
      *c Наружный воздух + картерные газы *d Газ для привода эжектора

    2. Когда двигатель работает в диапазоне естественного воздухозабора, картерные газы всасываются через клапан принудительной вентиляции картера под действием разрежения, создаваемого во впускных воздухопроводах.

      A01MR0CC01
      *1 Турбонагнетатель в сборе *2 Промежуточный охладитель в сборе
      *3 Корпус дроссельной заслонки в сборе *4 Впускной коллектор
      *5 Клапан принудительной вентиляции картера (сапун в сборе) *6 Маслоотделительная камера № 2
      *7 Эжектор *8 Маслоотделительная камера № 3
      *9 Маслоотделительная камера № 1 *10 Головка блока цилиндров в сборе
      *11 Блок цилиндров в сборе *12 Картер с ребрами жесткости в сборе
      *13 Поддон картера *14 Воздушный фильтр в сборе
      *a Наружный воздух *b Картерные газы
      *c Наружный воздух + картерные газы - -

    3. Эжектор работает по принципу, основанному на эффекте Вентури. Картерные газы засасываются воздухом под высоким давлением, который попадает в эжектор.

      A01MQVRC01
      *1 Сопло - -
      *a Из части, предшествующей турбонагнетателю *b К части после турбонагнетателя
      A01MQU0 Картерные газы A01MR3J Газ для привода
      A01MQYD Картерные газы + газ для привода - -