БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. На выпуске устанавливается контроллер VVT-i с 4-лопастным направляющим элементом (зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов).

    2. Когда двигатель останавливается, стопорный штифт фиксирует распредвал выпускных клапанов в положении наибольшего запаздывания, гарантируя надлежащий запуск двигателя.

    3. В контроллере VVT-i (зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов) предусмотрена вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения, которая помогает создать необходимый крутящий момент в направлении опережения, надежно вводя в зацепление стопорный штифт, когда двигатель остановлен.

    4. ECM регулирует величину давления масла, подаваемого в полости со стороны опережения и со стороны запаздывания внутри контроллера VVT-i (зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов), исходя из сигналов от каждого датчика посредством гидравлического клапана изменения фаз, смонтированного на крышке головки блока цилиндров, и непрерывно изменяет фазы газораспределения распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2).

      Figure 1. Контроллер VVT-i (зубчатое колесо распределительного вала выпускных клапанов в сборе)

      A01MQXVC01
      *1 Вспомогательная пружина центробежного регулятора опережения *2 Корпус
      *3 Направляющий элемент (закреплен на распредвале выпускных клапанов (распредвале № 2)) *4 Стопорный штифт
      *5 Звездочка *6 Распредвал выпускных клапанов (распредвал № 2)
      *a Когда двигатель остановлен *b Во время работы
      A01MQU0 Давление масла - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Опережение


      1. Когда гидравлический клапан изменения фаз посредством сигналов опережения, поступающих от ECM, устанавливается, как показано на рисунке ниже, результирующее давление масла подается в полость направляющего элемента со стороны опережения, вызывая вращение распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2) в направлении опережения.

        A01MQPPC04
        *1 Направляющий элемент *2 Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
        *3 ECM - -
        *a Направление вращения *b Давление масла
        *c Слив - -

    2. Запаздывание


      1. Когда гидравлический клапан изменения фаз посредством сигналов запаздывания, поступающих от ECM, устанавливается, как показано на рисунке ниже, результирующее давление масла подается в полость направляющего элемента со стороны запаздывания, вызывая вращение распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2) в направлении запаздывания.

        A01MQXDC04
        *1 Направляющий элемент *2 Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
        *3 ECM - -
        *a Направление вращения *b Слив
        *c Давление масла - -

    3. Удержание


      1. ECM вычисляет требуемый угол опережения исходя из условий движения и осуществляет управление. После установки требуемых фаз газораспределения последние сохраняются нейтральным гидравлическим клапаном изменения фаз до тех пор, пока не изменятся условия движения. В результате исключается излишний слив моторного масла, когда фазы газораспределения соответствуют требуемому положению.