СИСТЕМА SFI


  1. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Каждый цилиндр оснащен клапаном регулирования всасывания (SCV). Каждый цилиндр имеет 2 независимых впускных канала, по 1 на каждый впускной клапан. SCV может открывать и закрывать один из этих каналов. Открыванием и закрыванием клапанов регулирования всасывания управляет ECM.

    2. SCV для впускных каналов левого и правого рядов соединены рычажным механизмом. Они приводятся в действие одним приводом SCV (компактный электродвигатель постоянного тока).

    3. ECM открывает и закрывает SCV с помощью привода SCV на основании частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости двигателя и условий движения.

    4. При закрывании одного из каналов увеличивается скорость потока впускаемого воздуха через другой канал, что усиливает турбулентность в камере сгорания. В результате улучшается распыление топлива при низкой температуре охлаждающей жидкости, и стабилизируется сгорание.

    5. Когда двигатель работает с низкой частотой вращения коленчатого вала и малой нагрузкой, SCV остается полностью закрытым. Поэтому для впуска используется только один канал, улучшая смешивание воздуха с топливом. Также это увеличивает скорость потока воздуха на впуске, что улучшает сгорание и снижает расход топлива.

    6. Когда двигатель работает с большой нагрузкой, SCV открывается, обеспечивая подачу воздуха в каждый цилиндр через оба канала. В результате увеличивается объем воздуха на впуске, и повышается коэффициент подачи. В то же время в камере сгорания создается вертикальный турбулентный поток (ниспадающее течение), улучшающий смешение воздуха с топливом и повышающий рабочие характеристики.

      A0120L0C02
      *A для моделей с датчиком положения SCV - -
      *1 Выпускной клапан *2 Впускной клапан
      *3 Впускной коллектор *4 Клапан регулирования всасывания
      *5 Уравнительный бачок воздухозаборника в сборе *6 Датчик положения SCV
      *7 Привод SCV (электродвигатель постоянного тока) *8 Рычажный механизм
      *a Изображение впускного канала *b Разделение впускного канала продолжается
      *c Разделение впускного канала начинается *d Поток воздуха при открытом клапане регулирования всасывания
      *e Поток воздуха при закрытом клапане регулирования всасывания - -