СИСТЕМА SFI


  1. ФУНКЦИИ


    1. Регулируя угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с положением педали акселератора, ECM устанавливает наиболее оптимальную мощность двигателя во всех режимах движения, обеспечивая как требуемую приемистость, так и устойчивость автомобиля.

    2. Корпус дроссельной заслонки в сборе выполняет функции управления углом поворота дроссельной заслонки, регулировки частоты вращения холостого хода (ISC), управления замедлением, управления максимальной скоростью, согласованного управления ECT, управления антипробуксовочной системой (включая VSC) и круиз-контроля во время нормального движения.

    3. Согласованное управление совместно с системой силовой передачи обеспечивает великолепные ходовые качества, а согласованное управление совместно с ЭБУ системы противоскольжения (TRAC/VSC) гарантирует устойчивость автомобиля.

    4. Предусмотрен комбинированный переключатель. При выборе режима с помощью комбинированного переключателя изменяется угол поворота дроссельной заслонки для каждой операции управления педалью акселератора. Предусмотрены 4 режима: NORMAL, SPORT (SPORT S и SPORT S+*), ECO и SNOW.

      *: Для моделей F SPORT

    5. Главный и вспомогательный процессоры модуля ЕСМ взаимно контролируют друг друга, обеспечивая надежность системы.

    6. Для датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора используется система с двумя цепями, что обеспечивает поддержку аварийного режима и, тем самым, повышает надежность.

      A01MQSZE01
      Функции управления ETCS-i
      Управление движением Нормальный режим Регулирует угол поворота дроссельной заслонки для формирования мощности двигателя в соответствии с условиями движения и положением педали акселератора.
      Режим SPORT S, режим SPORT S+*1 Регулирует угол поворота дроссельной заслонки для улучшения реакции на управление водителем педалью акселератора.
      Режим SNOW Когда режим SNOW выбран вручную или автоматически под управлением со стороны ЭБУ системы противоскольжения, система регулирует угол поворота дроссельной заслонки для стабилизации автомобиля при движении на скользкой дороге, например на снегу.
      Режим ECO Регулирует угол поворота дроссельной заслонки для ограничения крутящего момента, запрашиваемого при управлении педалью акселератора, с целью снижения фактического расхода топлива.
      Система круиз-контроля ECM осуществляет управление движением с постоянной скоростью.
      Динамическая радарная система круиз-контроля*2 Управление движением с постоянной скоростью (включая управление дистанцией между автомобилями) осуществляется в соответствии с сигналами, поступающими от ЭБУ помощи при движении.
      Регулировка частоты вращения холостого хода Регулирует частоту вращения на высоких оборотах холостого хода в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя и управляет частотой вращения на холостом ходу после прогрева двигателя. Также регулирует обороты холостого хода путем изменения угла открывания дроссельной заслонки в соответствии с собственной нагрузкой двигателя.
      Управление замедлением Открывает дроссельную заслонку при замедлении, чтобы обеспечить поступление большего количества воздуха для уменьшения разрежения во впускной системе. Это уменьшает количество масла, засасываемого в камеры сгорания, что приводит к снижению расхода масла, а также предотвращает остановку двигателя вследствие уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
      Согласованное управление ECT (управление при переменной частоте вращения) Управляет углом поворота дроссельной заслонки при переключении передач, что обеспечивает более быстрое переключение передач и ослабление ударных нагрузок во время повышения и понижения передачи.
      Координированное управление TRAC/VSC Осуществляет управление для стабилизации поведения автомобиля в соответствии с командами ЭБУ системы противоскольжения, когда включены системы TRAC и VSC.
      *1: для моделей F SPORT
      *2: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля