СИСТЕМА SFI


  1. ФУНКЦИИ


    1. Система SFI D-4 непосредственно определяет массу воздуха на впуске посредством датчика массового расхода воздуха с проволочным элементом.

    2. В отличие от обычных бензиновых двигателей система SFI D-4 осуществляет точное регулирование как моментов (относительно хода впуска или сжатия), так и объема впрыска. В целях правильного впрыска топлива непосредственно в цилиндры бензинового двигателя, оснащенного системой непосредственного впрыска (D-4), требуется точное регулирование моментов впрыска. Это регулирование моментов впрыска для двигателя с непосредственным впрыском так же важно, как и для двигателя с обычной системой впрыска во впускные каналы. Непосредственный впрыск существенно отличается от синхронного впрыска в обычном двигателе со впрыском во впускные каналы.

    3. Исходя из сигналов различных датчиков, ECM регулирует объем и моменты впрыска в соответствии с частотой вращения коленчатого вала и нагрузкой двигателя, обеспечивая оптимальное сгорание.

    4. Чтобы обеспечить прогрев каталитического нейтрализатора после холодного запуска, данная система осуществляет сжигание обедненной смеси, реализуя процесс сгорания со слабым расслоением.

    5. Сгорание со слабым расслоением: Этот процесс включает впрыск топлива в последней половине хода сжатия после холодного запуска двигателя. Тем самым обеспечивается сгорание со слабым расслоением. Данный процесс позволяет использовать в холодном состоянии обедненную смесь (приблизительно 16,0:1) с более высокой температурой сгорания. Работа непрогретого двигателя на обедненной смеси обеспечивается впрыском топлива в нагретый сжатый воздух в цилиндре (впрыск на последних стадиях хода сжатия). Это повышение температуры сгорания обеспечивает быстрый прогрев каталитических нейтрализаторов и существенно снижает токсичность отработавших газов.

      A0120L5E02

    6. Равномерное сгорание: За счет впрыска топлива в первой половине хода впуска в двигателе образуется более равномерная топливовоздушная смесь. Кроме того, охлаждение сжатого воздуха скрытой теплотой испарения впрыскиваемого топлива позволяет увеличить коэффициент подачи и полезную мощность двигателя.

      A0120KFE02
      *1 Впуск (впрыск)
      *2 Сжатие
      *3 Зажигание
      *4 Сгорание