КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

Аэродинамика

1. Стабилизирующее ребро

   
   

   1. На двери переднего пассажира, двери водителя и на каждом рассеивателе задних блоков фонарей для улучшения аэродинамических характеристик предусмотрено ребро аэродинамической стабилизации.

   2. Проходящий мимо стабилизирующего ребра воздух ускоряется, образуя завихрения.

   3. Эти завихрения увеличивают скорость окружающего воздуха, одновременно притягивая его к кузову.

   4. Поток воздуха с высокой скоростью проносится вдоль обеих сторон кузова и заканчивается позади автомобиля. Это помогает сохранять устойчивость кузова, стабилизируя таким образом автомобиль.

      

      Обозначения на рисунке

      *a	Стабилизирующее ребро	*b	Завихрение
      	Поток воздуха		Удерживают автомобиль с обеих сторон

2. Под крышкой

   
   

   1. Под днищем кузова размещены различные детали, регулирующие направление воздушного потока. Кроме того, предусмотрены нижние крышки, выравнивающие днище кузова и обеспечивающие превосходные аэродинамические характеристики.

   2. Подкузовная панель пола и задняя подкузовная панель имеют гребневидную форму, что повышает КПД диффузора и тем самым обеспечивает устойчивость.

   

   Обозначения на рисунке

   *a	Гребневидная форма	-	-
   	Зона расположения нижних крышек	-	-

3. Спойлер крыши

   
   

   1. Для заказа доступен спойлер крыши со встроенным верхним стоп-сигналом, обладающий отличными аэродинамическими свойствами и современным дизайном.

4. Спойлер крыши с вырезом (F SPORT)

   
   

   1. Для заказа доступен спойлер крыши с вырезом, обеспечивающий отличные аэродинамические свойства и устойчивость при управлении.

      

      Обозначения на рисунке

      *1	Задний спойлер	-	-
      *a	Сечение A - A	-	-
      	Поток воздуха		Прижимное усилие

Кузов с антикоррозионным покрытием

1. В местах, показанных на рисунке, устанавливаются стальные листы с антикоррозионным покрытием:

   

   Обозначения на рисунке (верхняя часть кузова:)

   Коррозионностойкая листовая сталь

   -

   -

   

   Обозначения на рисунке (нижняя часть кузова:)

   *a	Вид сверху	*b	Вид снизу
   	Коррозионностойкая листовая сталь	-	-

Кузов с пониженным уровнем вибрации и шума

1. Для уменьшения вибрации переднего щитка предусмотрены следующие детали.

   
   

   • Поперечина переднего щитка

   • Усиление туннеля, которое соединяет обе стороны пола

   • Соединительная скоба кожуха, которая соединяет кожух с полом

2. Жесткий пол и оптимизированное расположение ребер жесткости обеспечивают ослабление резонансной вибрации панели пола.

3. Чтобы свести к минимуму перемещение корпуса кузова и тем самым снизить уровень шума, предусмотрены следующие детали.

   
   

   • Внутренняя перегородка порога

   • Прямая поперечина № 1

   • Высокопрочные соединения между внутренними усилениями порогов и полом.

     

     Обозначения на рисунке

     *1	Поперечина переднего щитка	*2	Усиление туннеля
     *3	Соединительная скоба кожуха	*4	Ребро
     *5	Внутренняя перегородка порога	*6	Поперечина № 1
     *7	Внутреннее усиление порога	-	-

4. Нанесены демпфирующие покрытия, обеспечивающие снижение как шума, так и массы.

   

   Обозначения на рисунке

   Демпфирующее покрытие

   -

   -

5. Для ослабления шума двигателя, проникающего в салон автомобиля, капот двигателя, кожух и наружная сторона переднего щитка облицованы звукоизоляционными панелями.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Звукоизоляция капота двигателя	*2	Наружная звукоизоляция переднего щитка
   *3	Звукоизоляция кожуха	-	-

6. Отверстия в звукоизоляции переднего щитка заполнены, а ширина и толщина звукоизоляции увеличены для уменьшения шума двигателя, поступающего из моторного отсека.

   

   Обозначения на рисунке

   *1

   Звукоизоляция переднего щитка

   -

   -

7. Для ослабления шума и вибрации оптимизировано расположение звукопоглощающего материала.

   

   Обозначения на рисунке

   *a	Сечение A - A	*b	Сечение B - B
   *c	Сечение C - C	*d	Сечение D - D
   *e	Сечение E - E	*f	Сечение F - F
   *g	Сечение G - G	*h	Сечение H - H
   *i	Сечение I - I	*j	Сечение J - J
   	Звукопоглощающий материал	-	-

8. Для предотвращения поступления в салон шума через пространство между крылом и фартуком были добавлены разделители крыла, что обеспечивает повышенный уровень шумозащищенности.

   

   Обозначения на рисунке

   *1

   Разделитель крыла

   -

   -

9. Для изготовления подкрылков арки заднего колеса использован звукопоглощающий материал, поглощающий шум движения по дороге и обеспечивающий бесшумность поездки.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Подкрылок арки заднего колеса	-	-
   	Звукопоглощающий материал	-	-

10. Чтобы ослабить шум внутри и снаружи салона, в указанных ниже зонах по всей площади салона применяются звукопоглощающие материалы.

    

    Обозначения на рисунке

    *1	Звукоизоляция крыши	*2	Передняя стойка
    *3	Задняя стойка	*4	Боковая облицовка кожуха
    *5	Передняя опорная панель	*6	Облицовка передней двери
    *7	Средняя нижняя стойка	*8	Задняя опорная панель
    *9	Облицовка задней двери	*10	Боковая облицовка багажного отделения
    *11	Ящики в полке багажного отделения	*12	Облицовка двери багажного отделения
    	Звукопоглощающий материал	-	-

Запасные части для экономичного ремонта

1. Кронштейн переднего бокового защитного бруса в сборе поглощает энергию удара, уменьшая ущерб, наносимый раме кузова, а усиление переднего бампера в сборе соединяется с передним боковым защитным брусом с помощью болтов, что упрощает ремонт и замену деталей.

2. Для соединения передних боковых защитных брусьев с кронштейном радиатора используются болты, что упрощает ремонт конструкции за счет уменьшения степени повреждения сопряженных деталей (в замене нуждаются только поврежденные детали).

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Коробка поглощения удара	*2	Усиление бампера
   *3	Кронштейн радиатора	-	-

3. Для упрощения ремонта и замены деталей коробка поглощения удара соединяется с задним боковым защитным брусом с помощью болтов.

   

   Обозначения на рисунке

   *1

   Коробка поглощения удара

   *2

   Задний боковой защитный брус