СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Мультиплексная система передачи данных CAN включает шины 2 различных типов:


      • Шины CAN V1 и V2, шина распределения питания и локальная шина являются шинами HS-CAN, которые работают со скоростью 500 кбит/с.

      • Шина CAN MS, которая является шиной MS-CAN и работает со скоростью 250 кбит/с.

    2. Каждая шина CAN имеет 2 нагрузочных сопротивления, которые необходимы для точного контроля связи.

    3. Расположение нагрузочных сопротивлений каждой шины показано в следующей таблице.

      Скорость передачи данных Шина Положение нагрузочного сопротивления
      Высокоскоростная шина HS-CAN Шина CAN V1

      • ECM

      • Щиток приборов в сборе
      Шина CAN V2

      • Разъем распределительного блока

      • ЭБУ распределения питания
      Шина распределения питания CAN

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      CAN (локальная шина)

      • ЭБУ помощи при движении в сборе

      • Датчик радара миллиметрового диапазона
      Среднескоростная шина MS-CAN Шина CAN MS

      • Разъем распределительного блока

      • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

    4. ЭБУ распределения питания выполняет функцию шлюза и обеспечивает передачу данных между шиной V1, шиной V2 и шиной распределения питания CAN.

    5. Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) выполняет функции шлюза и обеспечивает передачу данных между шиной V1 CAN и шиной CAN MS.

    6. ЭБУ помощи при движении выполняет функции сетевого шлюза и используется для передачи данных между шиной CAN V2 и локальной шиной CAN.

  2. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ


    1. По сравнению с предыдущими новые модели имеют следующие особенности:


      1. С учетом применения новой модели системы навигации, изменена шина CAN, к которой подсоединен DCM.