БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 2ZR-FXE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,8 литра и двумя верхними распределительными валами.

    2. В данном двигателе используются цикл Аткинсона с высокой степенью расширения, электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i), а также система рециркуляции отработавших газов (РОГ) с высокоэффективным охладителем РОГ. Кроме того, электрический насос системы охлаждения имеет лучшие характеристики прогрева и меньшие потери при охлаждении. Это обеспечивает лучшие рабочие характеристики двигателя, бесшумность, экономию топлива и снижение токсичности отработавших газов.

      B0022JI

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. В следующей таблице приведены технические характеристики двигателя 2ZR-FXE.

      Тип двигателя 2ZR-FXE
      Количество и расположение и их расположение 4 цилиндра, рядное расположение
      Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системой VVT-i)
      Камера сгорания Шатровая
      Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
      Топливная система SFI
      Система зажигания DIS
      Рабочий объем

      1798 см3(109,7 куб. дюйм.)
      Диаметр цилиндра x ход поршня 80,5 мм X 88,3 мм (3,17 дюйма X 3,48 дюйма)
      Степень сжатия 13,0:1
      Макс. мощность (EEC) 73 кВт при 5200 об/мин
      Макс. крутящий момент (EEC) 142 Н*м при 2800-4400 об/мин
      Фазы газораспределения Впуск Открыто От 29° до ВМТ до 12° после ВМТ
      Закрыто От 61° после НМТ до 102° после НМТ
      Выпуск Открыто 31° до НМТ
      Закрыто 3° после ВМТ
      Заправочный объем масла Сухой двигатель 4,7 л (5,0 кварты США, 4,1 англ. кварты)
      С масляным фильтром 4,2 л (4,4 кварты США, 3,7 англ. кварты)
      Без масляного фильтра 3,9 л (4,1 кварты США, 3,4 англ. кварты)
      Класс масла Класс SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Energy-Conserving" по классификации API или аналогичные по классификации ILSAC
      Охлаждающая жидкость двигателя Тип Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены от компании TOYOTA или следующая*1
      Объем Для моделей с системой рециркуляции тепла отработавших газов 6,9 л (7,3 кварты США, 6,1 англ. кварты)
      Для моделей без системы рециркуляции тепла отработавших газов 6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 англ. кварты)
      Свеча зажигания Тип Производства DENSO SC16HR11/SC20HR11 (иридиевые)
      Зазор между электродами свечи зажигания 1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма)
      Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
      Топливо Неэтилированный бензин
      Октановое число по исследовательскому методу 95 или выше
      Нормы токсичности отработавших газов EURO V
      Эксплуатационная масса двигателя*2 (для справки) 90 кг (198 фунтов)

      *1: аналогичная высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленная по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      *2: Указана масса двигателя с охлаждающей жидкостью и маслом.

    2. На следующем графике показаны рабочие характеристики двигателя 2ZR-FXE.

      B0022AOE07

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2ZR-FXE были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Наименование (1) (2) (3) (4) (5)
        Цикл Аткинсона с высокой степенью теплового расширения. ○
        Двигатель Применяется алюминиевый блок цилиндров в сборе. ○
        Смещенный коленчатый вал ○ ○ ○
        Шероховатые гильзы. ○
        Коническая зона завихрения в верхней части поршней. ○ ○
        Юбка поршня с полимерным покрытием для снижения трения ○ ○ ○
        Поршневые кольца низкого напряжения. ○ ○
        Клапанный механизм Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи в сборе. ○ ○
        Используются гидравлические механизмы регулировки зазора в приводе клапанов ○ ○
        Роликовые рычаги привода клапанов № 1. ○ ○
        Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i). ○ ○
        Системы впуска и выпуска отработавших газов Впускной коллектор, изготовленный из пластмассы ○
        Корпус дроссельной заслонки не имеет троса управления ○ ○
        Для управления клапаном рециркуляции отработавших газов (РОГ) служит электродвигатель постоянного тока. ○ ○
        Применяется охладитель рециркулирующих отработавших газов (РОГ) с водяным охлаждением. ○ ○
        Выпускной коллектор из нержавеющей стали ○
        Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC) ○
        Применяется двойная система выпуска отработавших газов. ○ ○
        Топливная система 12-струйные топливные форсунки. ○ ○
        Топливная система без сливного трубопровода ○ ○
        Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами. ○
        Система охлаждения Используется электрический насос системы охлаждения двигателя. ○
        Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) ○ ○ ○
        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах ○ ○ ○
        Система управления двигателем Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ ○
        Применяется датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE). ○
        Используется плоский датчик детонации. ○