ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Гибридный привод LEXUS


      1. Гибридный привод LEXUS осуществляет оптимальное координированное управление двигателем 2AR-FXE*1 или 5ZR-FXE*2 , мотор-генератором № 1 (MG1) и мотор-генератором № 2 (MG2) в гибридной трансмиссии P410, обеспечивая превосходное качество работы трансмиссии. Помимо прочего в системе используются высоковольтная аккумуляторная батарея большой емкости с номинальным напряжением 201,6 В пост. тока и система регулирования напряжения, в состав которой входит повышающий преобразователь, увеличивающий рабочее напряжение системы до максимального уровня 650 В пост. тока.

        *1: кроме варианта комплектации для Китая

        *2: для варианта комплектации для Китая

        A004V84E03
        Обозначения на рисунке
        *A Кроме варианта комплектации для Китая *B вариант комплектации для Китая
        *1 Двигатель 2ZR-FXE *2 Двигатель 5ZR-FXE
        *3 Преобразователь-инвертор в сборе *4 Гибридная трансмиссия P410 в блоке с главной передачей
        *5 Высоковольтная аккумуляторная батарея в сборе - -
        Рабочие характеристики системы
        Максимальная мощность* кВт 100

        *: Максимальная мощность системы складывается из мощности двигателя и мощности MG2, регулируемой гибридным приводом LEXUS. Мощность MG2 зависит от мощности, выдаваемой высоковольтной аккумуляторной батареей.

    2. Двигатель 2ZR-FXE (для моделей с системой рециркуляции отработавших газов (РОГ))


      1. 2ZR-FXE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,8 литра и двумя верхними распределительными валами.

      2. В данном двигателе используются цикл Аткинсона с высокой степенью теплового расширения, электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и система рециркуляции отработавших газов (РОГ) с высокоэффективным охладителем РОГ. Кроме того, применение электрического насоса системы охлаждения двигателя устранило необходимость в поликлиновом ремне. Это обеспечивает лучшие рабочие характеристики двигателя, бесшумность, экономию топлива и снижение токсичности отработавших газов.

        A004USE
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 1798 (109,7)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 73@5200
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 142 при 2800-4400

    3. Двигатель 2ZR-FXE (для моделей без системы рециркуляции отработавших газов (РОГ))


      1. 2ZR-FXE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,8 литра и двумя верхними распределительными валами.

      2. В этом двигателе используются цикл Аткинсона с высокой степенью расширения, электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Кроме того, применение электрического насоса системы охлаждения двигателя устранило необходимость в поликлиновом ремне. Это обеспечивает лучшие рабочие характеристики двигателя, бесшумность, экономию топлива и снижение токсичности отработавших газов.

        A004V1L
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 1798 (109,7)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 73@5200
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 142 при 2800-4400

    4. Двигатель 5ZR-FXE


      1. 5ZR-FXE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,8 литра и двумя верхними распределительными валами.

      2. В этом двигателе используются цикл Аткинсона с высокой степенью расширения, электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Кроме того, применение электрического насоса системы охлаждения двигателя устранило необходимость в поликлиновом ремне. Это обеспечивает лучшие рабочие характеристики двигателя, бесшумность, экономию топлива и снижение токсичности отработавших газов.

        A004V1L
        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 1798 (109,7)
        Макс. мощность (EEC) кВт при об/мин 73@5200
        Макс. крутящий момент (EEC) Н*м при об/мин 142 при 2800-4400

    5. Гибридная трансмиссия P410 в блоке с главной передачей


      1. Гибридная трансмиссия P410 включает в себя мотор-генератор № 1 (MG1) и мотор-генератор № 2 (MG2).

        A004V6KE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Мотор-генератор № 1 (MG1) *2 Мотор-генератор № 2 (MG2)
        Позиция Технические характеристики
        Мотор-генератор № 1 (MG1) Мотор-генератор № 2 (MG2)
        Тип Электродвигатель с постоянным магнитом Электродвигатель с постоянным магнитом
        Функция Генерация электроэнергии, запуск двигателя Генерация электроэнергии, привод колес
        Система охлаждения С водяным охлаждением С воздушным охлаждением
        Максимальная мощность кВт - 60
        Максимальный крутящий момент Н*м - 207

    6. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Сзади устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

        A004UTS

    7. Рулевое управление


      1. Применяется система рулевого управления с электроусилителем (EPS).

        A004UTC

    8. Тормоз

      Позиция Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.) 255 x 25 (10,04 x 0,98)
      Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.)

      259 x 9 (10,20 x 0,35 )*2

      279 x 10 (10,98 x 0,39 )*3
      Система управления тормозами АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC+), система помощи при подъеме по склону

      *1: диаметр x толщина

      *2: для моделей модификации Eco

      *3: кроме моделей модификации Eco