ОПИСАНИЕ
В системе рулевого управления используется рулевой механизм "шестерня-рейка" с гидроусилителем.
На всех моделях, кроме моделей с двигателем 5L-E, используется усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Размеры шин | 245/70R17 | 265/65R17 | 265/60R18 |
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм “шестерня-рейка” | ← | ← |
| Тип усилителя рулевого управления | Гидравлический | ← | ← |
| Передаточное число (общее) | 15,7 | ← | ← |
| Тип жидкости | Жидкость для автоматической трансмиссии DEXRON II или III | ← | ← |
| Число оборотов между крайними положениями | 3,00 |
| Ход рейки | 158,0 мм (6,2 дюйма) |
| Тип двигателя | 2TR-FE | 1GR-FE | 5L-E | 1KD-FTV |
| Расчетная производительность (при 1000 об/мин) | 9,6 л/мин | 11,0 л/мин | 10,5 л/мин | 9,6 л/мин |
| Давление разгрузки | 8,3 МПа (84,6 кгс/см2, 1203,8 фунта на кв. дюйм) |
← | ← | ← |
| Тип привода | Ременный | ← | ← | Передача |
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC)
Усилитель рулевого управления с функцией VFC снабжен электромагнитным клапаном, который работает под управлением ЭБУ рулевого управления с усилителем и располагается в лопастном насосе.
Этот электромагнитный клапан регулирует расход жидкости механизма рулевого управления с усилителем в соответствии с положением рулевого колеса, скоростью автомобиля, частотой вращения коленчатого вала двигателя и режимом привода раздаточной коробки. Таким образом, электромагнитный клапан снижает нагрузку на двигатель, обусловленную работой лопастного насоса, и повышает экономию топлива.
На моделях с системой регулируемой адаптивной подвески (AVS) применяется координированное управление AVS, которое обеспечивает оптимальную работу системы рулевого управления с усилителем в зависимости от режима регулировки демпфирующего усилия.