СИСТЕМА СМАЗКИ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Масляный насос


      1. На все модели, кроме моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5+, устанавливается обычный циклоидальный шестеренчатый масляный насос.

      2. На модели, удовлетворяющие нормам токсичности отработавших газов EURO 5+, устанавливается электрический масляный насос с регулированием давления масла, который обеспечивает 2-ступенчатое регулирование давления моторного масла в зависимости от условий движения. Как следствие, сокращаются энергетические потери, связанные с работой масляного насоса, и повышается эффективность использования топлива. Электрический масляный насос с регулированием давления масла включает в себя циклоидальный шестеренчатый масляный насос, перепускной клапан со встроенным золотниковым клапаном, клапан-переключатель давления масла и обратный клапан. Сведения о системе регулирования давления масла см. в разделе, посвященном системе управления двигателем 1KD-FTV.

    2. Штуцер подачи масла № 1 в сборе


      1. В блоке цилиндров размещены штуцеры подачи масла № 1, предназначенные для охлаждения и смазки поршней.

      2. В штуцерах подачи масла № 1 имеется запорный шарик, предотвращающий подачу масла, когда его давление мало. Это препятствует падению общего давления масла в двигателе.

        A01DKU6E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Штуцер подачи масла № 1 в сборе *2 Охлаждающий канал
        *3 Поршень *4 Запорный шарик
        *a Вид снизу *b Сечение масляной форсунки
        A01DKQ5 Моторное масло - -