СИСТЕМА ВПУСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Воздушный фильтр в сборе


      1. В воздушном фильтре использован нетканый синтетический фильтрующий элемент.

      2. Во входной патрубок воздушного фильтра установлен циклонный фильтр предварительной очистки. Этот фильтр имеет винтовую форму и собирает частицы пыли крупного размера в пылесборнике, завихряя впускаемый воздух.

        A01DL20E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Крышка воздушного фильтра в сборе *2 Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе
        *3 Корпус воздушного фильтра в сборе *4 Циклонный фильтр предварительной очистки
        *5 Спиралевидная перегородка *6 Пылесборник
        *a Закрученный воздушный поток - -

    2. Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе


      1. Дроссельная заслонка дизельного двигателя снабжена электродвигателем привода с поворотным электромагнитом, что улучшает рабочие характеристики РОГ и уменьшает вибрацию и шум в момент остановки двигателя. Электродвигатель привода с поворотным электромагнитом обеспечивает высокое быстродействие дроссельной заслонки дизельного двигателя.

        A01DL7SE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе *2 Датчик положения дроссельной заслонки
        *3 Дроссельная заслонка дизельного двигателя *4 Электродвигатель привода дроссельной заслонки

    3. Впускной коллектор


      1. В целях снижения расхождений завихрения между цилиндрами используется впускной коллектор с камерой воздухозаборника.

      2. В одном из двух впускных каналов каждого цилиндра установлен клапан регулирования всасывания, приводимый в действие разрежением. Клапан регулирования всасывания включает вал из нержавеющей стали и привод. Клапан регулирования всасывания управляется по 3-ступенчатой схеме.

        A01DLC0E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Впускной коллектор *2 Привод
        *3 Клапан регулирования всасывания - -

    4. Турбонагнетатель в сборе


      1. Используется лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами В корпусе подшипника имеется водяная рубашка, улучшающая охлаждение турбонагнетателя.

      2. Данный турбонагнетатель обеспечивает значительное улучшение показателей крутящего момента на низкой частоте вращения, максимальной мощности, расхода топлива и токсичности отработавших газов. Это улучшение достигается за счет плавного регулирования положения сопловой лопатки и непрерывной оптимизации скорости впускаемых отработавших газов в соответствии с режимом работы двигателя.

      3. ECM передает сигнал в турбинный электропривод, который приводит в действие электродвигатель постоянного тока, регулирующий положение сопловой лопатки.

      4. Лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами состоит, главным образом, из компрессорного колеса, колеса турбины, сопловой лопатки, синхронизирующего кольца, рычага привода, ведомого рычага, электродвигателя постоянного тока, тяги и датчика положения лопастей сопла.

        A01DL4XE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Электродвигатель постоянного тока *2 Датчик положения сопловой лопатки
        *3 Водяная рубашка *4 Компрессорное колесо
        *5 Колесо турбины *6 Сопловая лопатка
        *7 Синхронизирующее кольцо *8 Стопор полного закрывания
        *9 Тяга *10 Ведомый рычаг
        *11 Рычаг привода - -

        Tech Tips


        • В целях регулирования положения сопловой лопатки турбинный электропривод принимает в качестве нулевой точки датчика положения лопастей сопла положение контакта тяги со стопором полного закрывания (тем самым полностью закрывания сопловую лопатку).

        • Если турбонагнетатель был переустановлен или заменен, однократно переведите выключатель зажигания из положения ON (ВКЛ) (IG) в положение OFF (ВЫКЛ) и убедитесь, что тяга соприкасается со стопором полного закрывания.

        • Положение стопора полного закрывания регулируется на заводе перед поставкой автомобиля и не подлежит настройке в полевых условиях. Поэтому если при проверке тяга не касается стопора полного закрывания, требуется замена турбонагнетателя в сборе. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить или затянуть контргайку стопора полного закрывания, так как это отрицательно повлияет на работу двигателя.

        • Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту для данной модели.

          A01DL50E01
          Обозначения на рисунке
          *1 Тяга *2 Стопор полного закрывания
          *3 Контргайка - -
          *a Открыто *b Закрыто

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Турбонагнетатель


      1. Отработавшие газы из выпускного коллектора проходят через сопловую лопатку внутри корпуса турбонагнетателя и поступают в выпускную трубу через турбину. Частота вращения турбины (давление наддува) изменяется в зависимости от скорости потока отработавших газов, проходящих через турбину, которая регулируется с помощью сопловой лопатки. Например, на холостом ходу отработавших газов меньше, и сопловая лопатка почти полностью закрыта. Тем не менее, из-за небольшого зазора между лопатками отработавшие газы проникают в выпускную трубу. Таким образом, обходной канал отсутствует.

        A01DL3JE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Сопловая лопатка - -
        A01DLGD Воздух на впуске A01DKQ5 Отработавшие газы

      2. Когда двигатель работает в диапазоне низких частот вращения коленчатого вала, электродвигатель постоянного тока прижимает вниз тягу по сигналу от турбинного электропривода. Конец тяги посредством рычага привода вращает синхронизирующее кольцо против часовой стрелки. В вырез синхронизирующего кольца вставлен ведомый рычаг. Ведомый рычаг также перемещается в направлении вращения синхронизирующего кольца. Осью поворота ведомого рычага является ось, совмещенная с сопловой лопаткой позади диска. Когда ведомый рычаг двигается против часовой стрелки, сопловая лопатка смещается в сторону закрывания. Это приводит к увеличению скорости отработавших газов, движущихся к турбине, а также частоты вращения турбины. Как следствие, возрастает крутящий момент на низких частотах вращения коленчатого вала двигателя.

        A01DLIUE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Сопловая лопатка *2 Пластина
        *3 Электродвигатель постоянного тока *4 Тяга
        *5 Синхронизирующее кольцо *6 Ведомый рычаг
        *7 Рычаг привода *8 Ось поворота
        *9 Вырез синхронизирующего кольца - -
        *a Поток газов *b Перемещение тяги
        *c Направление вращения синхронизирующего кольца - -

      3. Когда двигатель работает в диапазоне средних и высоких частот вращения коленчатого вала, электродвигатель постоянного тока поднимает тягу по сигналу от турбинного электропривода. При этом ведомый рычаг перемещается по часовой стрелке и открывает сопловую лопатку, благодаря чему поддерживается заданное давление наддува, уменьшается противодавление, и снижается расход топлива.

        A01DL5P