СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Ручной механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты


      1. Механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты состоит, главным образом, из рычага регулировки наклона и телескопического изменения высоты, трубы рулевой колонки, крепления трубы рулевой колонки, кронштейна трубы рулевой колонки, разрывной скобы и фиксатора механизма регулировки наклона и телескопического изменения высоты.

      2. Когда механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты заблокирован, рычаг механизма находится в положении блокировки, вследствие чего фиксатор механизма зажимает крепление трубы рулевой колонки и кронштейн трубы рулевой колонки. В этом состоянии труба рулевой колонки зафиксирована, следовательно, все перемещения в направлении наклона и телескопического изменения высоты запрещены.

      3. Когда механизм регулировки наклона и телескопического изменения высоты разблокирован, рычаг механизма находится в положении разблокировки, вследствие чего фиксатор механизма не зажимает крепление трубы рулевой колонки и кронштейн трубы рулевой колонки. В этом состоянии труба рулевой колонки может свободно перемещаться в направлении наклона и телескопического изменения высоты, и регулировка разрешена.

      4. Механизм наклона позволяет плавно наклонять рулевую колонку на 40 мм (1,57 дюйма) по вертикали, а механизм телескопического изменения высоты – плавно выдвигать ее на 40 мм (1,57 дюйма) в продольном направлении.

        A01F0ITE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Кронштейн трубы рулевой колонки *2 Крепление трубы рулевой колонки
        *3 Фиксатор механизма регулировки наклона и телескопического изменения высоты *4 Рычаг механизма наклона и телескопического изменения высоты
        *5 Разрывная скоба *6 Труба рулевой колонки
        *a Наклоните *b Телескопическое выдвижение
        *c Положение блокировки *d Положение разблокировки
        *e Сечение A - A - -

    2. Травмобезопасный механизм


      1. Травмобезопасный механизм рулевой колонки состоит из главного вала, трубы рулевой колонки и промежуточного вала рулевого управления.

      2. Рулевая колонка в сборе крепится к усилению панели приборов. Рулевой механизм в сборе и рулевая колонка в сборе соединяются друг с другом сжимающимся промежуточным валом рулевого управления.

      3. Перемещение рулевого механизма в сборе во время столкновения (первичное столкновение) приводит к сжатию промежуточного вала рулевого управления в сборе, что позволяет снизить вероятность выдвижения рулевой колонки в сборе и рулевого колеса в салон.

        A01F0S1E02
        Обозначения на рисунке (первичное столкновение):
        *1 Промежуточный вал рулевого управления в сборе *2 Рулевая колонка в сборе
        *3 Разрывная скоба - -
        *a До первичного столкновения *b После первичного столкновения
        A01F0UV Сжатие - -

      4. Когда на рулевую колонку передается энергия удара от столкновения (вторичное столкновение), рулевое колесо и подушка безопасности водителя амортизируют этот удар. Кроме того, ломается разрывная скоба, и втягивается труба рулевой колонки. При этом сопротивление трению, оказываемое скользящей частью, поглощает энергию удара. Этот механизм последовательной амортизации удара способствует поглощению энергии вторичного столкновения.

        A01F0JAE01
        Обозначения на рисунке (вторичное столкновение):
        *1 Крышка (пластиковая) *2 Разрывная скоба
        *3 Труба рулевой колонки *4 Внутренняя труба
        *a До вторичного столкновения *b После вторичного столкновения
        A01F0UV Сжатие - -

    3. Рулевое колесо в сборе


      1. На рулевом колесе с помощью резиновой вставки закреплен гаситель вибраций рулевого колеса. Этот резиновый амортизатор гасителя колебаний позволяет нейтрализовать вибрацию рулевого колеса в сборе посредством вибрации гасителя колебаний, тем самым повышая комфорт во время движения.

        A01F0POE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Гаситель вибраций рулевого колеса - -
        A01F0P6 Направление колебаний - -