АКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Автомобиль оснащается компактной облегченной мощной активной системой полного привода с регулированием крутящего момента, которая надлежащим образом регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами, используя электромагнитную эталонную муфту в заднем дифференциале.

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Активная система полного привода с регулированием крутящего момента


      1. На основании информации, поступающей от различных датчиков, ЭБУ полного привода регулирует силу тока, подаваемого в электромагнитную эталонную муфту, при необходимости передавая необходимый крутящий момент на задние колеса. Ниже описаны особенности и достоинства активной системы полного привода с регулированием крутящего момента:

        Тяговая характеристика Обеспечиваются устойчивость при трогании с места и хорошая характеристика разгона.
        Курсовая устойчивость Обеспечивается устойчивое поведение автомобиля на поворотах.
        Экономия топлива За счет передачи (при необходимости) требуемого крутящего момента на задние колеса обеспечивается повышение экономии топлива.

        • Обеспечивает надлежащее распределение крутящего момента между передними и задними колесами.

        • При трогании с места обеспечивает характеристику трогания в соответствии с информацией, поступающей от различных датчиков.

        • Ослабляет эффект торможения* при движении на крутом повороте с низкой скоростью.

        • Обеспечивает снижение крутящего момента, передаваемого на задние колеса, и повышение экономии топлива, когда система определяет, что автомобиль движется равномерно.

        • Отключает постоянный полный привод во время замедления в результате торможения.

        *: Торможение на крутых поворотах: из-за разницы частот вращения передних и задних колес, например, при движении на повороте с низкой скоростью в режиме полного привода, полноприводный автомобиль может крениться и замедлять ход.

      2. Трогание с места


        • - Система обеспечивает надлежащую характеристику трогания, надлежащим образом распределяя крутящий момент между передними и задним колесами.

        • Чтобы предотвратить торможение при движении на крутом повороте с низкой скоростью, система снижает крутящий момент, сообщаемый задним колесам.

        A01F0RTE03

      3. Нормальный режим движения


        • В нормальном режиме движения система определяет, что автомобиль движется равномерно, и снижает крутящий момент, сообщаемый задним колесам. Благодаря этому автомобиль ведет себя как автомобиль с приводом на передние колеса, что повышает экономию топлива.

        • - Система оптимизирует передачу крутящего момента на задние колеса, обеспечивая превосходную характеристику разгона при движении по прямой и великолепную курсовую устойчивость при прохождении поворота.

        A01F0MXE03