ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 1AR-FE


      1. Двигатель 1AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,7 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

        A01F0L4
        Позиция Технические характеристики
        Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
        Клапанный механизм 16-клапанный с двумя верхними распределительными валами, цепным приводом и двойной системой VVT-i
        Топливная система SFI
        Рабочий объем

        см3(куб. дюймов)

        		 2672 (163,0)
        Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин 136@5800
        Макс. крутящий момент (ЕЭК) Н*м при об/мин 247@4200

    2. Автоматические трансмиссии U760E и U760F


      1. Используется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия "multimode" U760E или U760F.

        A01F0QOE02
        Обозначения на рисунке
        *A Для моделей с приводом на одну ось *B Для моделей с постоянным полным приводом
        *1 Автоматическая трансмиссия U760E *2 Автоматическая трансмиссия U760F с раздаточной коробкой MF1A
        Тип трансмиссии U760E (для моделей с приводом на одну ось) U760F (постоянный полный привод)
        Сочетание с двигателем 1AR-FE 1AR-FE
        Объединенная с раздаточной коробкой - MF1A
        Передаточное число 1-я 3,300 3,300
        2-я 1.900 1.900
        3-я 1,420 1,420
        4-я 1,000 1,000
        5-я 0,713 0,713
        6-я 0,608 0,608
        Заднего хода 4,148 4,148
        Передаточное число дифференциала* 4,356 4,356

        *: с учетом передаточного числа промежуточной шестерни

    3. Активная система полного привода с регулированием крутящего момента


      1. Применяется активная система полного привода с регулированием крутящего момента и электромагнитной эталонной муфтой. Активная система полного привода с регулированием крутящего момента включает электромагнитную эталонную муфту в передней части заднего дифференциала. При необходимости муфта передает крутящий момент на задние колеса лишь в требуемом объеме, основанном на информации, поступающей от датчиков.

        A01F0NBE03

      2. Используется компактный и легкий дифференциал FD15A со встроенной электромагнитной эталонной муфтой.

        Тип заднего дифференциала FD15A
        Передаточное число 2,277
        Ведущая шестерня Число зубьев 18
        Коронная шестерня Число зубьев 41
        Количество сателлитов дифференциала 2

    4. Подвеска


      1. Спереди устанавливается независимая подвеска на стойках МакФерсона.

      2. Задняя подвеска – независимая на двойных стойках МакФерсона.

        A01F0KZE05
        Обозначения на рисунке
        *A Для моделей с приводом на одну ось *B Для моделей с постоянным полным приводом

    5. Рулевое управление


      1. Применяется система рулевого управления с электроусилителем (EPS). С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления, датчика крутящего момента рулевого управления с усилителем и редуктора, встроенных в рулевую колонку в сборе, система EPS создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса водителем.

        A01F0SLE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Рулевой механизм в сборе *2 Рулевая колонка в сборе

    6. Тормоза

      Позиция Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)* 324 X 28 мм (12,8 X 1,1 дюйма)
      Задний тормоз Тип Со сплошными дисками
      Размеры тормозного диска (Д x Т)* 298 X 10 мм (11,7 X 0,39 дюйма)
      Система управления тормозами VSC (АБС с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC и согласованное управление с EPS) и система помощи при подъеме по склону

      *: Диаметр X толщина