КИНЕТИЧЕСКАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Назначение
    Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости Ограничивают крен для обеспечения курсовой устойчивости.
    Цилиндры управления переднего и заднего стабилизаторов Амортизируют удар о поверхность дороги, обеспечивая комфорт во время движения.
    Корпус стабилизатора с гидроаккумулятором в сборе Датчик давления в гидроаккумуляторе Определяет гидравлическое давление и передает соответствующий сигнал в ЭБУ стабилизаторов.
    Электромагнитный клапан управления стабилизатора Открывает и перекрывает трубопровод между камерами цилиндров управления стабилизаторов и гидроаккумулятором.
    Гидроаккумулятор Аккумулирует давление, подаваемое цилиндром переднего стабилизатора с трубкой в сборе и цилиндром управления заднего стабилизатора.
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа KDSS Включается, чтобы уведомить водителя о том, что ЭБУ стабилизаторов обнаружил неисправность в KDSS.
    Датчик угла поворота рулевого колеса Определяет направление и угол поворота рулевого колеса.
    Датчик рысканья в сборе

    • Определяет рысканье автомобиля.

    • Определяет продольную и боковую составляющие ускорения и замедления.
    ЭБУ стабилизатора Включает и выключает распределитель стабилизатора исходя из сигналов от датчиков и ЭБУ.
    ЭБУ системы противоскольжения Передает сигнал скорости автомобиля в ЭБУ стабилизаторов.

  2. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Цилиндр управления стабилизатора

      1. Цилиндр управления стабилизатора включает в себя поршень, верхнюю камеру и нижнюю камеру. Верхняя и нижняя камеры не соединены друг с другом.

      2. Верхняя камера цилиндра управления переднего стабилизатора соединяется с верхней камерой цилиндра управления заднего стабилизатора.

      3. Нижняя камера цилиндра управления переднего стабилизатора соединяется с нижней камерой цилиндра управления заднего стабилизатора.

      4. Каждая камера снабжена прокачным штуцером. Прежде чем снять цилиндр управления стабилизатором, необходимо слить жидкость через прокачной штуцер.

        A008GT3E01
        Обозначения на рисунке (цилиндр управления переднего стабилизатора)
        *1 Отверстие прокачного штуцера (для верхней камеры) *2 Отверстие прокачного штуцера (для нижней камеры)
        *3 Поршень - -
        A008HEDE01
        Обозначения на рисунке (цилиндр управления заднего стабилизатора)
        *1 Отверстие прокачного штуцера (для верхней камеры) *2 Отверстие прокачного штуцера (для нижней камеры)
        *3 Поршень - -

    2. Корпус стабилизатора с гидроаккумулятором в сборе

      1. Корпус стабилизатора с гидроаккумулятором в сборе включает в себя 2 гидроаккумулятора, 1 датчик давления в гидроаккумуляторе и 2 электромагнитных клапана-распределителя стабилизатора. Кроме того, в корпус стабилизатора с гидроаккумулятором в сборе устанавливается рабочий клапан и заслонка, которые используются для заливки жидкости.

        A008GVTE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Гидроаккумулятор *2 Датчик давления в гидроаккумуляторе
        *3 Электромагнитный клапан управления стабилизатора *4 Заслонка
        *5 Рабочий клапан - -

      2. Для улучшения газонепроницаемости используются металлические сильфонные гидроаккумуляторы. Наполняющий гидроаккумулятор газообразный азот создает начальное давление внутри системы и поглощает давление, подаваемое цилиндром управления стабилизатора, при этом объем жидкости изменяется в соответствии с температурой, что способствует повышению комфорта во время движения.

        A008GZ4E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Металлический сильфон - -
        A008GZ7 Жидкостная камера A008H0V Газовая камера (с азотом)

  3. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. В соответствии с сигналом скорости автомобиля и сигналами, которые поступают от датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рысканья в сборе, ЭБУ стабилизаторов управляет 2 электромагнитными клапанами-распределителями стабилизаторов, обеспечивая переключение гидравлических контуров в системе.

    2. Перемещение 2 электромагнитных клапанов-распределителей стабилизаторов осуществляется синхронно и в одном направлении.

    3. Во время движения с низкой скоростью электромагнитные клапаны-распределители стабилизаторов выключаются, а масляные каналы между камерами и гидроаккумуляторами открываются.

      A008H4JE01
      A008GSPE01
      A008HHXE01

  4. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

    1. Когда в каком-либо из датчиков или приводов возникает неисправность, ЭБУ стабилизаторов запрещает работу системы.

  5. ДИАГНОСТИКА

    1. Когда ЭБУ стабилизаторов обнаруживает неисправность в KDSS, он включает контрольную лампу KDSS на щитке приборов, чтобы предупредить водителя о неисправности.

    2. Кроме того, ЭБУ стабилизаторов сохраняет диагностический код неисправности (DTC). Код DTC можно считать из памяти с помощью портативного диагностического прибора II. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту для данной модели.