ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Назначение
    Компрессор регулировки высоты подвески в сборе Компрессор регулировки высоты с электродвигателем Вырабатывает сжатый воздух, необходимый для подъема автомобиля, и подает его в задний пневмоцилиндр в сборе.
    Осушитель системы регулировки высоты подвески в сборе Удаляет влагу из сжатого воздуха.
    Выпускной электромагнитный клапан Выпускает сжатый воздух из заднего пневмоцилиндра в сборе в атмосферу для уменьшения высоты подвески автомобиля.
    Фильтр системы регулирования высоты подвески Удаляет пыль и песок из поступающего воздуха.
    Задний пневмоцилиндр в сборе Служит опорой для кузова автомобиля и регулирует высоту подвески автомобиля.
    Клапан регулировки высоты № 2 в сборе Уравнительный электромагнитный клапан Открывает и перекрывает канал сжатого воздуха между осушителем системы регулировки высоты подвески в сборе и задним пневмоцилиндром в сборе.
    Запорный электромагнитный клапан Открывает и перекрывает канал сжатого воздуха между правым и левым задними пневмоцилиндрами в сборе.
    Датчик высоты задней подвески в сборе Определяет высоту подвески автомобиля.
    Переключатель регулировки высоты Задает высоту автомобиля (HI, Normal или LO).
    Выключатель отключения регулировки высоты Запрещает регулировку высоты подвески автомобиля.
    Реле управления подвеской Подает электропитание в компрессор регулировки высоты подвески с электродвигателем.
    Щиток приборов в сборе (мультиинформационный дисплей) Индикатор регулировки высоты Указывает состояние переключателя регулировки высоты подвески.
    Индикатор отключения регулировки высоты Указывает состояние выключателя отключения регулировки высоты.
    ЭБУ управления подвеской Оценивает состояние автомобиля в соответствии с сигналами, передаваемыми датчиками и переключателями, и выдает сигналы управления для компрессора регулировки высоты подвески в сборе и клапана регулировки высоты № 2 в сборе.
    ЭБУ системы противоскольжения

    • Передает сигнал скорости автомобиля в ЭБУ управления подвеской.

    • Передает сигнал нажатия педали тормоза в ЭБУ управления подвеской.
    Главный ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя)

    • Передает данные о состояниях дверей (открыты или закрыты).

    • Передает данные о состоянии двери багажного отделения (открыта или закрыта).
    ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) Вычисляет изменения положения автомобиля по сигналу от ЭБУ управления подвеской.
    ECM Передает в ЭБУ управления подвеской сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя.

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

    1. Система задней пневматической подвески выполняет следующие функции управления:

      Управление Описание
      Регулирование высоты подвески автомобиля Регулировка высоты подвески автомобиля с использованием переключателей Водитель по мере необходимости может установить вместо нормальной высоты подвески большую (HI) или малую высоту (LO) подвески, используя переключатель регулировки высоты подвески.
      Автоматическое регулирование высоты подвески автомобиля Эта функция управления обеспечивает поддержание постоянной высоты задней подвески автомобиля независимо от количества пассажиров и массы груза.
      Система управления по скорости автомобиля Когда выбрана какая-либо высота подвески помимо нормальной (Normal), и регистрируется выполнение определенных условий, система автоматически устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля, чтобы обеспечить оптимальные уровни курсовой устойчивости и комфорта во время движения.
      Управление при выключенном зажигании Чтобы внести поправки, например, при увеличении высоты подвески в результате высадки пассажира из автомобиля после установки выключателя зажигания в выключенное состояние, эта функция управления обеспечивает опускание автомобиля, несмотря на то, что зажигания выключено.
      Отключение регулирования высоты подвески автомобиля Регулирование высоты подвески автомобиля может быть отключено с помощью выключателя отключения регулировки высоты.
      Система управления подвеской Обычный режим управления Правый и левый задние пневмоцилиндры в сборе изолируются путем закрывания запорного электромагнитного клапана, чтобы обеспечить надлежащую жесткость для колебаний в поперечной плоскости и устойчивость при движении.
      Управление на бездорожье Правый и левый задние пневмоцилиндры в сборе соединяются путем открывания запорного электромагнитного клапана, чтобы обеспечить надлежащие ездовые качества автомобиля на очень ухабистых дорогах.
      A008HBYe01

    2. Регулировка высоты подвески автомобиля с использованием переключателей

      1. Водитель по мере необходимости может установить вместо нормальной высоты подвески большую (HI) или малую высоту (LO) подвески, используя переключатель регулировки высоты подвески.

      2. Зарегистрировав изменение высоты подвески автомобиля по сигналам от 2 задних датчиков высоты подвески в сборе, ЭБУ управления подвеской заставляет контрольную лампу регулировки высоты мигать в процессе регулировки высоты, а после завершения операции оставляет ее во включенном состоянии.

        Диапазон регулировки высоты подвески автомобиля
        Высота подвески автомобиля Смещение по высоте
        Для моделей для Европы Кроме моделей для Европы
        HI + 30,0 мм (+ 1,2 дюйма) + 40,0 мм (+ 1,6 дюйма)
        Normal 0 0
        LO - 20,0 мм (- 0,8 дюйма) ←

    3. Автоматическое регулирование высоты подвески автомобиля

      1. Используя 2 задних датчика высоты подвески в сборе, ЭБУ управления подвеской определяет изменение высоты задней подвески автомобиля, обусловленное изменением количества пассажиров или массы груза. Затем ЭБУ управления подвеской приводит в действие клапан регулировки высоты № 2 в сборе и компрессор регулировки высоты подвески в сборе с тем, чтобы автоматически стабилизировать высоту задней подвески автомобиля на нормальном уровне (Normal).

      2. Когда высота подвески автомобиля оказывается ниже нормальной, ЭБУ управления подвеской увеличивает ее, включая (открывая) выпускной электромагнитный клапан, уравнительный электромагнитный клапан и запорный электромагнитный клапан, а также приводя в действие компрессор регулировки высоты с электродвигателем. Выпускной электромагнитный клапан остается включенным (открытым) в течение заданного периода времени (от 0 до 1 с), чтобы обеспечить включение компрессора регулировки высоты с электродвигателем, а затем выключается (закрывается). Этот заданный временной интервал изменяется напряжением источника питания (*a).

      3. Когда высота подвески автомобиля оказывается выше нормальной, ЭБУ управления подвеской уменьшает ее, включая (открывая) выпускной электромагнитный клапан, уравнительный электромагнитный клапан и запорный электромагнитный клапан, и останавливая работу компрессора регулировки высоты с электродвигателем.

        A008H1Oe01

    4. Система управления по скорости автомобиля

      1. На основании сигналов от ЭБУ системы противоскольжения ЭБУ управления подвеской определяет скорость автомобиля. Когда выбрана какая-либо высота подвески помимо нормальной (Normal), и регистрируется выполнение условий, перечисленных в таблице ниже, система автоматически устанавливает нормальную высоту подвески автомобиля, чтобы обеспечить оптимальные уровни курсовой устойчивости и комфорта во время движения. При этом ЭБУ управления подвеской заставляет мигать индикатор регулировки высоты, оставляя его во включенном состоянии после завершения регулировки.

      2. После того как установка нормальной высоты подвески автомобиля с использованием описанного управления завершается, выбор высоты подвески с помощью переключателя регулировки высоты на заданной или более низкой скорости автомобиля запрещается до тех пор, пока первоначальное управление не начнет действовать снова.

        Система управления по скорости автомобиля
        Скорость автомобиля Высота подвески автомобиля
        Выше 50 км/час (31 мили в час) HI → Normal
        Более 12 км/час (7 миль в час) LO → Normal

    5. Управление при выключенном зажигании

      1. Когда высота подвески увеличивается в связи с высадкой пассажира из автомобиля или выгрузкой груза при выключенном зажигании, эта функция управления обеспечивает восстановление заданной высоты подвески в течение установленного периода времени.

      2. Чтобы реализовать управление при выключенном зажигании, как показано на представленной ниже временной диаграмме, ЭБУ управления подвеской принимает сигнал выключенного состояния выключателя зажигания от ЭБУ распределения питания, сигнал открывания и закрывания двери от главного ЭБУ кузова и данные о высоте подвески автомобиля от 2 задних датчиков высоты подвески в сборе.

      3. В зависимости от конкретной высоты подвески автомобиля возможны 2 периода действия управления при выключенном зажигании.

        Период действия управления при выключенном зажигании
        Высота автомобиля Период действия управления при выключенном зажигании
        Не изменяется Приблизительно 15 с
        Изменяется Приблизительно 35 с
        A008GT1e01

    6. Отключение регулирования высоты подвески автомобиля

      1. Данная функция управления запрещает регулирование высоты подвески автомобиля при нажатии выключателя отключения регулировки высоты. Это позволяет предотвратить внезапные изменения высоты подвески автомобиля, а также исключить невозможность осуществления нормального управления в связи с присоединением прицепа или подъемом автомобиля посредством домкрата.

      2. ЭБУ управления подвеской включает контрольную лампу отключения регулировки высоты.

      3. Когда автомобиль останавливается, высота подвески автомобиля, имевшая место при последнем нажатии выключателя отключения регулировки высоты, сохраняется. При этом также осуществляется управление в зависимости от скорости автомобиля, благодаря чему поддерживаются надлежащая курсовая устойчивость и комфорт во время движения.

    7. Управление подвеской (нормальное управление и управление на бездорожье)

      1. В нормальном режиме движения используется нормальное управление, которое обеспечивает выключение (закрывание) запорного электромагнитного клапана, чтобы повысить жесткость автомобиля для колебаний в поперечной плоскости и гарантировать устойчивость.

      2. Определяя скорость автомобиля на основании сигналов от ЭБУ системы противоскольжения и высоту подвески автомобиля на основании сигналов от задних датчиков высоты подвески в сборе, ЭБУ управления подвеской выключает (закрывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы перекрыть воздушный канал между правым и левым задними пневмоцилиндрами в сборе.

        A008HD6e01
        Обозначения на рисунке
        *1 ЭБУ управления подвеской *2 Правый задний датчик высоты подвески в сборе
        *3 Правый задний пневмоцилиндр в сборе *4 Запорный электромагнитный клапан (в закрытом состоянии)
        *5 Левый задний пневмоцилиндр в сборе *6 Левый задний датчик высоты подвески в сборе
        *a Сигнал скорости автомобиля - -

      3. Когда автомобиль движется с низкой скоростью по ухабистой дороге, используется управление на бездорожье, которое включает (открывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы обеспечить надлежащие ездовые качества автомобиля.

      4. ЭБУ управления подвеской определяет, когда необходимо задействовать управление на бездорожье, исходя из сигнала высоты подвески и сигнала скорости автомобиля.

      5. ЭБУ управления подвеской начинает использовать управление на бездорожье, когда скорость автомобиля падает ниже 20 км/час (12 миль в час), а разность высот автомобиля с правой и левой сторон становится равной 100,0 мм (3,9 дюйма) или выше.

      6. Когда начинает действовать управление на бездорожье, запорный электромагнитный клапан открывается, что приводит к уменьшению жесткости задней части автомобиля для колебаний в поперечной плоскости. Во время фазы снижения ход подвески увеличивается для улучшения сцепления колес с поверхностью, благодаря чему улучшаются ездовые качества автомобиля.

      7. Когда ЭБУ управления подвеской определяет, что скорость автомобиля достигла 20 км/час (12 миль в час) или выше, он закрывает запорный электромагнитный клапан, и прекращает использовать управление на бездорожье.

        A008GWPe01
        Обозначения на рисунке
        *1 ЭБУ управления подвеской *2 Правый задний датчик высоты подвески в сборе
        *3 Правый задний пневмоцилиндр в сборе (подъем) *4 Запорный электромагнитный клапан (в открытом состоянии)
        *5 Левый задний пневмоцилиндр в сборе (опускание) *6 Левый задний датчик высоты подвески в сборе
        *a Сигнал скорости автомобиля - -
        A008HD8 Поток воздуха - -

  3. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Компрессор регулировки высоты подвески в сборе

      1. Компрессор регулировки высоты подвески в сборе состоит из компрессора регулировки высоты с электродвигателем, осушителя системы регулировки высоты подвески в сборе и выпускного электромагнитного клапана.

      2. Компрессор регулировки высоты с электродвигателем используется для получения сжатого воздуха, который необходим для увеличения высоты подвески автомобиля.

      3. Осушитель системы регулировки высоты подвески в сборе обеспечивает удаление влаги из сжатого воздуха, вырабатываемого компрессором регулировки высоты с электродвигателем.

      4. Компрессор регулировки высоты с электродвигателем снабжен выпускным электромагнитным клапаном. Этот клапан выпускает сжатый воздух из задних пневмоцилиндров в сборе в атмосферу, чтобы опустить автомобиль.

      5. Для защиты аккумуляторной батареи компрессор регулировки высоты с электродвигателем работает только при включенном двигателе.

        A008H4Ze01
        Обозначения на рисунке
        *1 Компрессор регулировки высоты с электродвигателем *2 Осушитель системы регулировки высоты подвески в сборе
        *3 Выпускной электромагнитный клапан - -

    2. Фильтр системы регулирования высоты подвески

      1. Фильтр системы регулировки высоты подвески удаляет из системы пыль и грязь, а расширительная камера ослабляет шум на впуске. Учитывая возможность эксплуатации автомобиля в условиях запыленности, этот фильтр также обеспечивает отвод воздуха из салона автомобиля.

      2. Фильтр является неразборным, поэтому заменить только фильтрующий элемент невозможно.

        A008H0Ye01
        Обозначения на рисунке
        *1 Расширительная камера *2 Фильтр
        *a Выпуск *b Впуск

    3. Задний пневмоцилиндр в сборе

      1. Задний пневмоцилиндр в сборе включает в себя отдельную воздушную камеру с большой емкостью для сжатого воздуха. За счет этого достигается исключительный комфорт во время движения.

        A008H74e01
        Обозначения на рисунке
        *1 Пыльник *2 Поршень
        *3 Мембрана *4 Камера

    4. Клапан регулировки высоты № 2 в сборе

      1. Клапан регулировки высоты № 2 в сборе включает в себя уравнительный электромагнитный клапан и запорный электромагнитный клапан.

        A008HEMe01
        Обозначения на рисунке
        *1 Уравнительный электромагнитный клапан *2 Запорный электромагнитный клапан
        *a Канал A (от осушителя системы регулировки высоты подвески в сборе) *b Канал B (к правому заднему пневмоцилиндру в сборе)
        *c Канал C (к левому заднему пневмоцилиндру в сборе) - -

    5. Датчик высоты задней подвески в сборе

      1. Задний датчик высоты подвески в сборе измеряет высоту подвески автомобиля.

      2. Этот датчик имеет рычаг, который перемещается в соответствии с изменением высоты подвески, вызывая изменение напряжения, что позволяет ЭБУ управления подвеской определять высоту подвески автомобиля.

      3. Применение полупроводникового датчика обеспечивает компактность и термостойкость конструкции.

        A008HC1e01
        Обозначения на рисунке
        *1 Левый задний датчик высоты подвески в сборе *2 Левый задний верхний рычаг управления в сборе
        *3 Правый задний верхний рычаг управления в сборе *4 Правый задний датчик высоты подвески в сборе
        *a Прямой ход *b Обратный ход

  4. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. ЭБУ управления подвеской оценивает состояние автомобиля на основании сигналов от датчиков и переключателей, и устанавливает соответствующую высоту автомобиля, управляя компрессором регулировки высоты с электродвигателем и каждым электромагнитным клапаном.

      A008H2Qe01
      Обозначения на рисунке (для операции подъема автомобиля)
      *1 Очиститель системы регулировки высоты *2 Компрессор и электродвигатель
      *3 Выпускной электромагнитный клапан (открывается и закрывается) *4 Осушитель
      *5 Компрессор и электродвигатель с осушителем *6 Уравнительный электромагнитный клапан (в открытом состоянии)
      *7 Запорный электромагнитный клапан (в открытом состоянии) *8 Клапан регулировки высоты подвески
      *9 Правый пневмоцилиндр *10 Левый пневмоцилиндр
      A008HD8 Поток воздуха - -
      A008GXIe01
      Обозначения на рисунке (для операции опускания автомобиля)
      *1 Очиститель системы регулировки высоты *2 Компрессор и электродвигатель
      *3 Выпускной электромагнитный клапан (открывается и закрывается) *4 Осушитель
      *5 Компрессор и электродвигатель с осушителем *6 Уравнительный электромагнитный клапан (в открытом состоянии)
      *7 Запорный электромагнитный клапан (в открытом состоянии) *8 Клапан регулировки высоты подвески
      *9 Правый пневмоцилиндр *10 Левый пневмоцилиндр
      A008HD8 Поток воздуха - -

  5. РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

    1. Когда в системе задней пневматической подвески возникает неисправность, ЭБУ управления подвеской запрещает регулирование высоты подвески автомобиля.

  6. ДИАГНОСТИКА

    1. Когда ЭБУ управления подвеской обнаруживает неисправность в системе задней пневматической подвески, он отображает предупреждающее сообщение на мультиинформационном дисплее, предупреждая водителя о неисправности.

    2. Кроме того, ЭБУ управления подвеской сохраняет диагностический код неисправности (DTC). Код DTC можно считать из памяти с помощью портативного диагностического прибора II. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту для данной модели.