СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. В системе рулевого управления используется рулевой механизм "шестерня-рейка" с гидроусилителем.

    2. На всех моделях, за исключением моделей с двигателем 5L-E, используется усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC).

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Система рулевого управления с усилителем
    Размеры шин 245/70R17 265/65R17 265/60R18
    Тип рулевого механизма Рулевой механизм “шестерня-рейка” ← ←
    Тип усилителя рулевого управления Гидравлический ← ←
    Передаточное число (общее) 15,7 ← ←
    Тип жидкости Жидкость для автоматической трансмиссии DEXRON II или III ← ←
    Рулевой механизм в сборе
    Число оборотов между крайними положениями 3,00
    Ход рейки 158,0 мм (6,2 дюйма)
    Лопастной насос в сборе
    Тип двигателя 2TR-FE 1GR-FE 5L-E 1KD-FTV
    Расчетная производительность (при 1000 об/мин) 9,6 л/мин 11,0 л/мин 10,5 л/мин 9,6 л/мин
    Давление разгрузки

    8,3 МПа (84,6 кгс/см2, 1203,8 фунта на кв. дюйм)

    		 ← ← ←
    Тип привода Ременный ← ← Передача

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. Усилитель рулевого управления с функцией регулирования расхода (VFC)

      1. Усилитель рулевого управления с функцией VFC снабжен электромагнитным клапаном, который работает под управлением ЭБУ рулевого управления с усилителем и располагается в лопастном насосе.

      2. Этот электромагнитный клапан регулирует расход жидкости механизма рулевого управления с усилителем в соответствии с положением рулевого колеса, скоростью автомобиля, частотой вращения коленчатого вала двигателя и режимом привода раздаточной коробки. Благодаря этому снижается нагрузка на двигатель, обусловленная работой лопастного насоса, и повышается экономия топлива.