СИСТЕМА СМАЗКИ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Масляный насос

   1. На все модели, кроме моделей, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5, устанавливается обычный циклоидальный шестеренчатый масляный насос.

   2. На модели, удовлетворяющие нормам токсичности отработавших газов EURO 5, устанавливается электрический масляный насос с регулированием давления масла, который обеспечивает 2-ступенчатое регулирование давления моторного масла в зависимости от условий движения. Как следствие, сокращаются энергетические потери, связанные с работой масляного насоса, и повышается эффективность использования топлива. Электрический масляный насос с регулированием давления масла включает в себя циклоидальный шестеренчатый масляный насос, перепускной клапан со встроенным золотниковым клапаном, клапан-переключатель давления масла и обратный клапан. Сведения о системе регулирования давления масла см. в разделе, посвященном системе управления двигателем 1KD-FTV.

2. Штуцер подачи масла № 1 в сборе

   1. В блоке цилиндров размещены штуцеры подачи масла № 1, предназначенные для охлаждения и смазки поршней.

   2. В штуцерах подачи масла № 1 имеется запорный шарик, предотвращающий подачу масла, когда его давление мало. Это препятствует падению общего давления масла в двигателе.

      

      Обозначения на рисунке

      *1	Штуцер подачи масла № 1 в сборе	*2	Охлаждающий канал
      *3	Поршень	*4	Запорный шарик
      *a	Вид снизу	*b	Сечение масляной форсунки
      	Моторное масло	-	-