СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    1. В следующей таблице перечислены основные узлы и детали системы снижения токсичности отработавших газов.

      Устройство Функция
      Система снижения токсичности отработавших газов ECM Определяет оптимальный объем впрыска топлива по сигналам от различных датчиков.
      TWC Уменьшает содержание CO, CH и NOx в отработавших газах.
      Кислородный датчик Определяет концентрацию кислорода в отработавших газах, измеряя ЭДС на своих зажимах. Подробную информацию см. в разделе "Система управления двигателем 2TR-FE".
      Датчик состава топливовоздушной смеси
      Система подачи воздуха в нейтрализатор Воздушный нагнетатель в сборе Используя встроенный электродвигатель постоянного тока, подает воздух в клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор.
      Клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор Подает воздух, нагнетаемый электрическим воздушным нагнетателем, во впускной коллектор.
      Система управления подачей воздуха

      • Приводится в действие ECM и управляет электрическим воздушным нагнетателем и клапаном управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      • Регистрирует неисправности во входной и выходной цепях, и передает соответствующие данные в ECM.
      Датчик давления воздуха* Этот датчик использует встроенные полупроводниковые приборы для определения давления внутри клапана переключения подачи воздуха.
      ECM

      • Управляет системой подачи воздуха в нейтрализатор исходя из сигналов датчика положения коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика массового расхода воздуха и датчика давления воздуха.

      • Получает сигнал регистрации неисправности от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор и сохраняет в памяти соответствующий DTC.
      Система управления улавливанием паров топлива ECM Передает сигналы в VSV (для EVAP) с целью регулирования скорости продувки.
      Угольный адсорбер в сборе Содержит активированный уголь, который поглощает пары топлива, образующиеся в топливном баке.
      VSV (для EVAP) Открывается в соответствии с сигналами от ECM во время продувки системы, направляя поглощенные угольным адсорбером испарения топлива во впускной коллектор.

      • *: Для моделей для Китая

  2. ФУНКЦИИ

    1. Система подачи воздуха в нейтрализатор

      1. Чтобы обеспечить надлежащую характеристику прогрева трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов (TWC) после запуска холодного двигателя, используется система подачи воздуха в нейтрализатор.

      2. Данная система включает воздушный нагнетатель в сборе, клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор и устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      3. ECM регулирует продолжительность подачи воздуха в нейтрализаторы (TWC), оценивая количество вводимого в них воздуха на основании сигналов от датчика массового расхода воздуха.

  3. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)

      1. В выпускном коллекторе и в приемной трубе установлены TWC.

      2. Снижение токсичности отработавших газов достигается за счет оптимизации плотности ячеек и толщины стенок TWC.

        A00XKYSE01
        Обозначения на рисунке
        *1 TWC - -

    2. Воздушный нагнетатель в сборе

      1. Воздушный нагнетатель в сборе состоит из электродвигателя постоянного тока, рабочего колеса и воздушного фильтра.

      2. ECM управляет электродвигателем постоянного тока посредством устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор. Электродвигатель посредством рабочего колеса обеспечивает подачу воздуха в клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор.

        A00XLMVE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Рабочее колесо *2 Электродвигатель постоянного тока
        *a Поперечное сечение - -
        A00XL6T К устройству управления подачей воздуха в нейтрализатор A00XL0Q Из канала для впуска воздуха

    3. Клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор

      1. Клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор состоит из клапана переключения подачи воздуха, который переключает каналы потока воздуха, и пластинчатого клапана, который канализирует поток отработавших газов в одном направлении.

      2. Клапан переключения подачи воздуха представляет собой электромагнитный клапан, приводимый в действие устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      3. Когда клапан переключения подачи воздуха включен, трубка подачи воздуха в нейтрализатор в выпускном коллекторе направляет воздух от воздушного нагнетателя в сборе в выпускной канал.

        A00XL73E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Клапан управления подачей воздуха в нейтрализатор *2 Трубка подачи воздуха в нейтрализатор
        *3 Выпускной коллектор *4 Клапан переключения подачи воздуха
        *5 Пластинчатый клапан - -
        *a Сечение клапана управления подачей воздуха в нейтрализатор - -
        A00XL6T От воздушного нагнетателя в сборе A00XL0Q К трубке подачи воздуха в нейтрализатор

    4. Датчик давления воздуха (для моделей для Китая)

      1. Датчик давления воздуха содержит полупроводниковый прибор, действие которого основано на свойстве кремниевого кристалла изменять свое электрическое сопротивление под действием давления. Датчик преобразует давление внутри клапана переключения подачи воздуха в электрический сигнал, усиливает этот сигнал и передает в ECM.

        A00XLJJE01

  4. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Система управления подачей воздуха

      1. В рассматриваемой системе используется полупроводниковое устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор. Это устройство приводится в действие ECM и управляет воздушным нагнетателем в сборе и клапаном управления подачей воздуха в нейтрализатор.

      2. Кроме того, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор выявляет неисправности в своих входной и выходной цепях, и передает соответствующие данные в ECM в виде импульсных сигналов.

        A00XL4GE02
        Сигнал на выходе DI
        Режим AIRP AIRV Выходной сигнал (сигнал режима работы)
        Обрыв в цепи между контактами AIDI и DI. - - A00XLLTE01
        Неисправность в цепи между контактами ECM и устройством управления подачей воздуха в нейтрализатор. - - A00XLLTE01
        Неисправность на выходе устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (неисправность в цепи включения воздушного нагнетателя в сборе). - - A00XLOBE01
        Неисправность на выходе устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор (неисправность в цепи включения клапана управления подачей воздуха в нейтрализатор). - - A00XLAWE01
        Перегрев устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор. - - A00XLIVE01
        Нормальное состояние Вкл Вкл A00XLKQE01
        Выкл Выкл A00XLCVE01
        Вкл Выкл
        Выкл Вкл

    2. Система улавливания паров топлива

      1. На основании сигналов от различных датчиков ECM открывает и закрывает VSV (для EVAP). Тем самым он управляет продувкой для улавливания паров топлива (CH) угольным адсорбером в соответствии с режимом двигателя.