ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. В системе впрыска топлива используется топливная система Common Rail.

    2. В топливной системе используется нагнетающий насос типа HP3, отличающийся малыми размерами и массой.

    3. На моделях, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5, применяются форсунки с пьезоэлементами.

    4. На моделях, не удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5, применяются форсунки с электромагнитными клапанами.

    5. На каждой форсунке для повышения точности управления отпечатаны компенсационный код и код QR (быстросчитываемый код).

    6. На 5-дверных моделях с запасным колесом на двери багажного отделения устанавливается двойной топливный бак.

    7. На 5-дверных моделях с запасным колесом на днище кузова и 3-дверных моделях устанавливается одиночный топливный бак.

    8. На 5-дверных моделях с одиночным топливным баком он изготавливается из многослойного пластика.

    9. На моделях с двойным топливным баком из многослойного пластика выполнен основной топливный бак.

    10. За исключением моделей для Европы топливный фильтр снабжается датчиком состояния топливного фильтра, который срабатывает, когда возрастает степень вакуума внутри фильтра.

    11. На моделях для Европы устанавливается подогреватель топлива.

    12. Охладитель топлива изготавливается из алюминия.

    13. Для удобства технического обслуживания топливопровод соединяется с топливным шлангом посредством быстрых разъемов.

    14. На моделях, удовлетворяющих нормам токсичности отработавших газов EURO 5, для управления носителем катализатора используется дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу. Нагнетающий насос снабжен выпускным топливным каналом для дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу. Сведения о дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу см. в разделе, посвященном системе управления двигателем 1KD-FTV.