КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. ФУНКЦИИ


    1. Обеспечение безопасности


      1. Конструкция, амортизирующая удар при лобовом столкновении


        1. В конструкции кузова воплощен принцип распределения энергии столкновения по нескольким компонентам рамы, благодаря чему обеспечивается эффективная амортизация энергии и снижение деформации кабины.

        2. Применяются передние боковые защитные брусья и верхние брусья фартуков крыльев, что обеспечивает поглощение и распределение энергии при лобовом столкновении.

        3. Верхние брусья фартуков крыльев были упрочнены, чтобы обеспечить оптимальную передачу энергии столкновения на усиление передней стойки, поясное усиление, усиление панели порога и панель пола.

          A01GVYCE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Передний боковой защитный брус *2 Верхний брус фартука крыла
          *3 Усилитель передней стойки *4 Поясное усиление
          *5 Усиление панели порога - -
          A01GVJY Удар A01GVKO Распространение удара

        4. Усиления панелей порогов были упрочнены, чтобы обеспечить оптимальную передачу энергии столкновения с передних колес на поясное усиление, усиление передней стойки и панель пола.

        5. Передняя сторона порога еще больше вытянута вперед. Благодаря этому усилие удара во время лобового столкновения может поглощаться с передней стороны порога, что ослабляет деформацию кузова вокруг салона. (с правой стороны на моделях с правосторонним рулевым управлением)

        6. За счет установки нижней накладки передней стойки кузова ослабляется деформация кузова вокруг салона, обусловленная усилием удара во время лобового столкновения. (с правой стороны на моделях с правосторонним рулевым управлением)

          A01GVS4E01
          Обозначения на рисунке
          *A Правая сторона на моделях с правосторонним рулевым управлением - -
          *1 Усиление панели порога *2 Поясное усиление
          *3 Усилитель передней стойки - -
          *a Дополнительная часть *b Нижняя накладка передней стойки кузова
          A01GVJY Удар A01GVKO Распространение удара

      2. Конструкция, амортизирующая удар при боковом столкновении


        1. За счет использования конструкции кузова, которая распределяет энергию столкновения между несколькими элементами рамы, энергия столкновения эффективно поглощается, что ослабляет деформацию кабины.

        2. Средние стойки кузова упрочнены, что обеспечивает оптимальную передачу энергии столкновения на поперечину пола и усиление крыши.

        3. Благодаря усилению крыши и поперечинам пола конструкция обеспечивает передачу нагрузки на противоположную сторону автомобиля при столкновении.

        4. Для повышения прочности наружное усиление средней стойки и усиление петли средней стойки изготавливаются из листовой стали сверхвысокой прочности.

        5. Оптимальное размещение брусьев защиты от удара дает конструкции возможность эффективно передавать нагрузку.

        6. Внутри задней двери в ее нижней части предусмотрена коробка задней двери. В случае бокового столкновения коробка задней двери ударяется о косынку задней поперечины, поглощая ударное воздействие за счет его передачи на центральный защитный брус пола.

          A01GVXOE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Удлинитель переднего верхнего бруса *2 Центральное усиление крыши
          *3 Заднее усиление крыши *4 Поперечина переднего пола
          *5 Средняя поперечина пола *6 Коробка задней двери
          *7 Косынка средней поперечины пола *8 Брус защиты от удара
          *9 Наружное усиление средней стойки *10 Усиление петли средней стойки
          *a Сечение A - A *b Сечение B - B
          A01GVJY Удар A01GVKO Распространение удара

        7. В случае удара по крыше его импульс распределяется по элементам усиления крыши, передним и средним стойкам с минимальной деформацией салона.

          A01GVXRE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Удлинитель переднего верхнего бруса *2 Центральное усиление крыши
          *3 Заднее усиление крыши *4 Передняя стойка
          *5 Средняя стойка кузова - -
          A01GVJY Удар A01GVKO Распространение удара

      3. Снижение ущерба, наносимого пешеходу


        1. Для амортизации удара под капотом размещается каркасная конструкция с продольными ребрами.

        2. Усиление капота, предусмотренное для внутренней панели капота, помогает гарантировать высокий уровень защиты пешеходов и жесткость при растяжении.

        3. Пространство между панелью капота и защелкой усиления замка капота имеет сминаемую структуру, благодаря чему во время столкновения капот легко сминается.

          A01GVXCE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Каркасная конструкция с продольными ребрами *2 Усиление капота (ударопоглощающая конструкция)
          *a Сечение A - A *b Пространство
          A01GVJY Удар - -

        4. Кожух имеет конструкцию с открытым сечением, которая легко сминается при ударе сверху, благодаря чему ослабляется ударное воздействие на голову пешехода в случае дорожно-транспортного происшествия, и уменьшается тяжесть повреждений головы, получаемых пешеходом.

          A01GVIHE01
          Обозначения на рисунке
          *1 Панель капота *2 Ветровое стекло
          *3 Верхняя панель кожуха в сборе - -
          *a Сечение A - A *b Открытое сечение
          A01GVJY Удар - -

    2. Аэродинамика


      1. На двери водителя, двери переднего пассажира и рассеивателях задних блоков фонарей для улучшения аэродинамических характеристик предусмотрены ребра аэродинамической стабилизации.


        1. Проходящий мимо стабилизирующего ребра воздух ускоряется, образуя завихрения.

        2. Эти завихрения увеличивают скорость окружающего воздуха, одновременно притягивая его к кузову.

        3. Поток воздуха с высокой скоростью проносится вдоль обеих сторон кузова и заканчивается позади автомобиля. Это помогает поддерживать положение кузова автомобиля, и будет создаваться завихрение.

        A01GVP0E01
        Обозначения на рисунке
        *a Стабилизирующее ребро *b Завихрение
        A01GVKO Поток воздуха A01GVJY Удерживают автомобиль с обеих сторон

      2. Защита картера двигателя и задняя подкузовная панель имеют гребневидную форму, что повышает КПД диффузора и тем самым обеспечивает устойчивость.

        A01GVAD

  2. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Легкий кузов повышенной жесткости


      1. Исключительная жесткость и легкость кузова обеспечиваются за счет применения стали высокой и сверхвысокой прочности.

        A01GVHTE01
        Обозначения на рисунке
        *a Сверхвысокопрочная сталь (класс 1620 МПа) *b Сверхвысокопрочная сталь (класс 1470 МПа)
        *c Сверхвысокопрочная сталь (класс 980 МПа) *d Высокопрочная сталь (класс 590 МПа)
        *e Высокопрочная сталь (класс 440 МПа) - -
        A01GVI3 Листовая сталь сверхвысокой прочности A01GVG1 Листовая сталь повышенной прочности
        A01GVS7 Алюминий - -

    2. Кузов с антикоррозионным покрытием


      1. В местах, показанных на рисунке, устанавливаются стальные листы с антикоррозионным покрытием:

        A01GVK2
        Обозначения на рисунке
        A01GVI3 Cтальной лист с антикоррозионным покрытием - -

      2. Для предотвращения попадания воды в зазор между панелями и защиты от коррозии на панель пола нанесен герметик. Кроме того, для защиты от повреждения гравием и последующего развития коррозии днище имеет специальное грунтовочное покрытие.

        A01GVM3E01
        Обозначения на рисунке
        *a Герметик - -
        A01GVI3 Грунтовка - -

    3. Конструкция кузова


      1. Для соединения опор левой и правой передних пружин используется прямая наружная верхняя панель кожуха в сборе, что повышает поперечную жесткость и обеспечивает надлежащие жесткости кузова и входной части передней подвески.

        A01GVLYE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Верхняя панель кожуха в сборе - -

      2. Верхняя задняя панель имеет закрытую форму. Для соединения левой и правой задних боковых панелей используется прямая верхняя задняя панель, что облегчает кузов, не снижая его жесткости.

        A01GVG6E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Задняя верхняя панель - -

      3. В открытую зону нижней задней панели добавлены усиления, которые обеспечивают крутильную жесткость и превосходную устойчивость при управлении.

        A01GVJME01
        Обозначения на рисунке
        *1 Усиление нижней задней панели в сборе *2 Усиление нижней задней панели № 2 в сборе

    4. Нанесение антигравийного покрытия


      1. Для защиты лакокрасочного покрытия от сколов на панель капота наносится антигравийное покрытие.

      2. На наружную заднюю боковую панель позади задней двери наклеивается антигравийная лента, которая защищает лакокрасочное покрытие от снега со льдом и гравия, а также обеспечивает высокую коррозионную стойкость.

        A01GVC7E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Антигравийное покрытие *2 Антигравийная лента

    5. Кузов с пониженным уровнем вибрации и шума


      1. На задней части панели капота установлен изолятор. Он обеспечивает отличную звукоизоляцию.

        A01GVOOE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Звукоизоляция капота - -
        *a Сечение A - A - -

      2. Для ослабления дорожного шума в переднем подкрылке используется звукопоглощающий материал (уплотнение переднего крыла).

        A01GVNUE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Передний подкрылок *2 Звукопоглощающий материал (уплотнение переднего крыла)
        *a Сечение A - A - -

      3. На кожухе боковой панели крыла со стороны моторного отсека крепится верхняя защита переднего крыла, обеспечивающая снижение уровня шума, передаваемого в салон автомобиля из зоны между крылом и фартуком крыла.

        A01GW1LE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Верхняя защита переднего крыла - -
        *a Сечение A - A - -
        A01GVKO Шум - -

      4. Для снижения уровня шума, проникающего в салон автомобиля из зоны между крылом и передней стойкой, применяется защита боковой панели переднего крыла.

        A01GVY7E01
        Обозначения на рисунке
        *1 Защита боковой панели переднего крыла - -
        *a Сечение A - A - -
        A01GVKO Шум - -

      5. Нанесены демпфирующие покрытия, обеспечивающие снижение как шума, так и массы.

        A01GVFZ
        Обозначения на рисунке
        A01GVKH Область нанесения виброизоляционного материала - -

      6. Для ослабления шума и вибрации оптимизировано расположение звукопоглощающего материала.

        A01GVITE01
        Обозначения на рисунке
        *a Сечение A - A *b Сечение B - B
        *c Сечение C - C *d Сечение D - D
        *e Сечение E - E *f Сечение F - F
        *g Сечение G - G *h Сечение H - H
        *i Сечение I - I *j Сечение J - J
        *k Сечение К - К *l Сечение L - L
        *m Сечение М - М - -
        A01GVKH Звукопоглощающий материал - -