СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Мультиплексная система передачи данных CAN включает шины 2 различных типов:


      • Шина V CAN, вспомогательная шина 2 и вспомогательная шина 13 являются шинами HS-CAN, которые работают со скоростью 500 кбит/с.

      • Подшина CAN 1, которая является шиной MS-CAN и работает со скоростью 250 кбит/с.

    2. Каждая шина CAN имеет 2 нагрузочных сопротивления, которые необходимы для точного контроля связи.

    3. Расположение нагрузочных сопротивлений каждой шины показано в следующей таблице.

      Скорость передачи данных Шина Положение нагрузочного сопротивления
      Высокоскоростная шина HS-CAN CAN (шина V)

      • ECM

      • Щиток приборов в сборе
      Вспомогательная шина 2 CAN

      • ЭБУ сетевого шлюза

      • Разъем распределительного блока шины CAN № 4
      Вспомогательная шина 13 CAN

      • ЭБУ помощи при движении в сборе

      • Датчик камеры распознавания полосы движения в сборе

      • Датчик радара миллиметрового диапазона в сборе
      Среднескоростная шина MS-CAN Подшина CAN 1

      • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

      • Разъем распределительного блока шины CAN № 1

    4. ЭБУ сетевого шлюза обеспечивает передачу данных между шиной V CAN и вспомогательной шиной 2 CAN.

    5. Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) выполняет функции шлюза и обеспечивает передачу данных между шиной V CAN и вспомогательной шиной 1 CAN.

    6. ЭБУ помощи при движении выполняет функции сетевого шлюза и используется для передачи данных между вспомогательной шиной 2 CAN и вспомогательной шиной 13 CAN.

  2. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ


    1. По сравнению с предыдущими новые модели имеют следующие особенности:


      1. Добавлены ЭБУ, подключенные к CAN.