БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. 2GR-FE представляет собой 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 3,5 литра и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

      A01GVII

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


    1. В следующей таблице приведены технические характеристики двигателя 2GR-FE.

      Тип двигателя 2GR-FE
      Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное расположение
      Клапанный механизм

      24-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

      (с двойной системой VVT-i)
      Камера сгорания Шатровая
      Впуск и выпуск отработавших газов С поперечным потоком
      Топливная система SFI
      Система зажигания DIS
      Рабочий объем

      см3(куб. дюймов)

      		 3456 (210,9)
      Диаметр цилиндра x ход поршня мм (дюйм.) 94,0 X 83,0 (3,70 X 3,27)
      Степень сжатия 10,8 : 1
      Макс. мощность (ЕЭК) кВт при об/мин

      204@6200*5

      203@6200*6
      Макс. крутящий момент (ЕЭК) Н*м при об/мин 346@4700
      Заправочный объем масла Сухой двигатель л (кварты США, англ. кварты) 7,1 (7,5, 6,2)
      С масляным фильтром л (кварты США, англ. кварты) 6,1 (6,4, 5,4)
      Без масляного фильтра л (кварты США, англ. кварты) 5,7 (6,0, 5,0)
      Класс масла Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC
      Охлаждающая жидкость двигателя Тип Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены от компании TOYOTA или следующая*1
      Объем л (кварты США, англ. кварты)

      9,4 (9,9, 8,3)*6

      9,2 (9,7, 8,1)*7

      9,1 (9,6, 8)*8
      Свечи зажигания Тип Производства DENSO FK20HR11 (иридиевые)
      Зазор между электродами свечи зажигания мм (дюйм.) 1,0 - 1,1 (0,0394 - 0,0433)
      Порядок работы цилиндров 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
      Октановое число топлива Для моделей для стран Персидского залива и Европы (вариантов комплектации для России и Украины) Не менее 95
      для моделей для Китая Не менее 97/95
      Нормы токсичности отработавших газов Для моделей для стран Персидского залива EURO III
      Для моделей для Европы EURO III*3, EURO V
      Для моделей для Китая EURO IV, EURO V*4
      Эксплуатационная масса двигателя*2 (для справки) кг (фунты) 163 (359)

      • *1: Аналогичная высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленная по гибридной технологии органических кислот и имеющая продолжительный срок службы. (Охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии и имеющая длительный срок годности, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот.)

      • *2: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

      • *3: для вариантов комплектации для Азербайджана и Казахстана

      • *4: для моделей для выбранных зон

      • *5: для моделей для Китая и Европы (вариантов комплектации для России и Украины)

      • *6: для моделей для стран Персидского залива

      • *7: для моделей для Европы

      • *8: для моделей для Китая

    A01GVNKE02

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2GR-FE были достигнуты следующие характеристики.


      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

    Параметр / Устройство (1) (2) (3) (4) (5)
    Двигатель Многослойная стальная прокладка головки блока цилиндров ○ - - - -
    Камера сгорания с конической зоной завихрения ○ - - - ○
    Блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава - - ○ - -
    Юбка каждого поршня имеет полимерное покрытие для снижения трения ○ ○ - - ○
    Масляный поддон изготовлен из алюминиевого сплава - ○ ○ - -
    Клапанный механизм Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) ○ - - - ○
    Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов. ○ ○ - ○ -
    Цепной привод газораспределительного механизма, натяжитель цепи (первичного привода) № 1 и натяжитель цепи № 2 (вторичного привода). - ○ ○ ○ -
    Используются рычаги привода клапанов № 1. ○ - - - ○
    Система смазки Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом - - - ○ -
    Система охлаждения Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA - - - ○ -
    Системы впуска и выпуска отработавших газов В корпусе дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе отсутствуют соединительные звенья. - - ○ ○ -
    Пластмассовая камера уравнительного бачка воздухозаборника - - ○ - -
    Выпускные коллекторы (правый и левый) из нержавеющей стали - - ○ - ○
    Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности - - - - ○
    Топливная система Топливная рампа изготавливается из пластмассы - - ○ - -
    Топливная система без сливного трубопровода - - ○ ○ ○
    Компактные 12-струйные топливные форсунки ○ - - - ○
    Используется топливный бак из листовой стали. - - ○ - ○
    Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами. - - - ○ -
    Система зажигания Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS) ○ - ○ ○ ○
    Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах ○ - - ○ ○
    Система зарядки Генератор с сегментной обмоткой ○ - ○ - -
    Шкив муфты генератора с муфтой свободного хода ○ - - - ○
    Система запуска В системе запуска используется стартер, включающий планетарный редуктор и электродвигатель с сегментной обмоткой. - - ○ - -
    Кронштейны опор Применена активная управляемая подвеска двигателя - ○ - - -
    Привод навесного оборудования ремнем Используется привод навесного оборудования ремнем - - ○ ○ -
    Система управления двигателем Используются датчики положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE) ○ - - - -
    Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) ○ - - - ○
    Система впуска с переменной геометрией (ACIS) ○ - - - -
    Система управления забором воздуха ○ ○ - - -
    Функция полуавтоматического запуска двигателя ○ - - - -
    Система улавливания паров топлива - - - - ○