СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Автомобиль оборудуется системой рулевого управления с электроусилителем (EPS) и функцией контроля скорости.

    2. С помощью электродвигателя усилителя рулевого управления и редуктора, встроенных в рулевую колонку в сборе, эта система создает дополнительный крутящий момент, снижающий усилие, требуемое для поворота рулевого колеса водителем.

    3. Используется управление электрической нагрузкой. Такое регулирование предотвращает ослабление усиления крутящего момента в случае понижения напряжения аккумуляторной батареи.

    4. В этой системе используется рулевой механизм "шестерня-рейка".

  2. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ


    1. В данное руководство были внесены следующие изменения по сравнению с предыдущим:


      1. Добавлены модели с правосторонним рулевым управлением и электроприводной системой регулировки наклона и телескопического изменения высоты, а также модели с правосторонним рулевым управлением и ручным механизмом регулировки наклона и телескопического изменения высоты.

  3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип усилителя рулевого управления Рулевое управление с электроусилителем (EPS)
    Тип рулевого механизма Рулевой механизм “шестерня-рейка”
    Ход рейки мм (дюйм.) 152 (5,98)
    Число оборотов между крайними положениями 2,85
    Передаточное число рулевого механизма (общее) 14,6

  4. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система EPS имеет следующие особенности:


      1. Система EPS включает электродвигатель усилителя рулевого управления только тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо. Она снижает потребление энергии при движении автомобиля по прямой, что обеспечивает исключительную экономию топлива.

      2. Датчик крутящего момента, ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе, электродвигатель усилителя рулевого управления в сборе и редуктор встроены в рулевую колонку в сборе, благодаря чему конструкция стала простой и компактной.

      3. Данная система обладает лучшей ремонтопригодностью по сравнению с обычными системами рулевого управления с гидроусилителем, поскольку в ней не используются трубопроводы, лопастной насос, шкив и жидкость для механизма рулевого управления с усилителем.