СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Мультиплексная система передачи данных CAN включает шины 2 различных типов:


      • Шина CAN V, вспомогательные шины CAN 11, CAN 13 и CAN 15 являются шинами класса HS-CAN, которые работают с быстродействием 500 кбит/с.

      • Подшина CAN 1, которая является шиной MS-CAN и работает со скоростью 250 кбит/с.

    2. Каждая шина CAN имеет 2 нагрузочных сопротивления, которые необходимы для точного контроля связи.

    3. Расположение нагрузочных сопротивлений каждой шины показано в следующей таблице.

      Скорость передачи данных Шина Положение нагрузочного сопротивления
      Высокоскоростная шина HS-CAN CAN (шина V)

      • ECM

      • Щиток приборов в сборе
      Подшина CAN 11

      • ЭБУ распределения питания

      • Разъем распределительного блока шины CAN № 5
      Вспомогательная шина 13 CAN

      • ЭБУ помощи при движении в сборе

      • Датчик радара миллиметрового диапазона в сборе
      Подшина CAN 15

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Среднескоростная шина MS-CAN Подшина CAN 1

      • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

      • Разъем распределительного блока шины CAN № 2

    4. ЭБУ распределения питания снабжен функцией сетевого шлюза и используется для передачи данных между шиной CAN V и вспомогательной шиной CAN 11.

    5. Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) выполняет функции шлюза и обеспечивает передачу данных между шиной V CAN и вспомогательной шиной 1 CAN.

    6. ЭБУ помощи при движении снабжен функцией сетевого шлюза и используется для передачи данных между вспомогательными шинами CAN 11 и CAN 13.

  2. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ


    1. По сравнению с предыдущими новые модели имеют следующие особенности:


      1. Были добавлены блоки ЭБУ, подключенные к шине CAN.