СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Мультиплексная система передачи данных CAN включает шины 2 различных типов:


      • Шина V CAN, шина 1 CAN, шина 2 CAN, шина 3 CAN являются шинами HS-CAN, которые работают со скоростью 500 кбит/с.

      • Подшина CAN 1, которая является шиной MS-CAN и работает со скоростью 250 кбит/с.

    2. Каждая шина CAN имеет 2 нагрузочных сопротивления, которые необходимы для точного контроля связи.

    3. Расположение нагрузочных сопротивлений каждой шины показано в следующей таблице.

      Скорость передачи данных Шина Положение нагрузочного сопротивления
      Высокоскоростная шина HS-CAN CAN (шина V) Центральный ЭБУ сетевого шлюза
      Шина 1 CAN

      • Центральный ЭБУ сетевого шлюза

      • ЭБУ гибридной системы в сборе
      Шина 2 CAN

      • ECM

      • Щиток приборов в сборе
      Шина 3 CAN Центральный ЭБУ сетевого шлюза
      Вспомогательная шина 13 CAN

      • ЭБУ помощи при движении в сборе

      • Передняя камера распознавания объектов

      • Датчик радара миллиметрового диапазона в сборе
      Среднескоростная шина MS-CAN Подшина CAN 1

      • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

      • Разъем распределительного блока шины CAN № 2

    4. ЭБУ центрального сетевого шлюза выполняет функции шлюза и используется для передачи данных между шиной V CAN, шиной 2 CAN и шиной 3 CAN.

    5. Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) выполняет функции шлюза и обеспечивает передачу данных между шиной V CAN, шиной 1 CAN и вспомогательной шиной 1 CAN.

    6. ЭБУ помощи при движении снабжен функцией сетевого шлюза и используется для передачи данных между шиной 1 CAN и вспомогательной шиной CAN 13.

  2. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ


    1. По сравнению с предыдущими новые модели имеют следующие особенности:


      1. Были добавлены блоки ЭБУ, подключенные к шине CAN.