СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов и ЭБУ системы противоскольжения объединены, и применен гидравлический усилитель тормозной системы, что обеспечивает оптимальный гидравлический контур и облегчение конструкции.

    2. Предусмотрены функции управления тормозами (АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC) и система помощи при подъеме по склону).

    3. Гидравлическим давлением на всех четырех колесах управляет тормозная система с электронным управлением.

    4. Используется координированное управление рекуперативным тормозом.

    5. Предусмотрен выключатель VSC OFF.

    6. В автомобиле используется сигнал экстренного торможения. Этот сигнал информирует о том, что водитель осуществляет резкое торможение.

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


    1. При активации системы управления тормозами педаль тормоза может вибрировать. Это нормальное состояние системы и не является признаком неисправности.

    2. Функции TRC и VSC управляют гидравлическим давлением тормозной системы и тяговым усилием для поддержания курсовой устойчивости. Поэтому нажимайте выключатель VSC OFF (для отключения систем TRC и VSC), только если это необходимо.

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ


    1. Система электронного управления тормозами


      1. В данной системе отсутствует традиционный усилитель тормозной системы. Вместо этого он включает гидравлический усилитель тормозной системы, блок управления рабочими цилиндрами тормозов и насос усилителя тормозной системы в сборе.

      2. При обычном торможении давление жидкости, создаваемое гидравлическим усилителем тормозной системы, не действует непосредственно на рабочие тормозные цилиндры, а используется как сигнал гидравлического давления. Фактическое управляющее давление формируется путем регулирования гидравлического давления насоса усилителя тормозной системы, который приводит в действие рабочие тормозные цилиндры.

        A00037RE03

      3. Когда ЭБУ системы противоскольжения обнаруживает неисправность в системе, тормозное усилие может поддерживаться за счет давления жидкости, усиливаемого гидравлическим усилителем тормозной системы.

    2. Координированное управление рекуперативным тормозом


      1. Работа рекуперативного тормоза основана на использовании силы сопротивления, которая создается на вращающейся оси при обратном вращении вырабатывающего электрическую энергию генератора (MG2). Чем больше сила создаваемого тока (тока зарядки аккумуляторной батареи), тем выше сила сопротивления.

        A0003DXE01
        Обозначения на рисунке
        *1 MG1 *2 Инвертор
        *3 Двигатель *4 MG2
        *a Направление вращения, при котором вырабатывается электроэнергия *b Сопротивление
        *c Тормозное усилие - -

      2. Ведущие колеса и мотор-генератор MG2 механически связаны. Когда ведущие колеса вращают вал MG2 и вынуждают его работать в качестве генератора, усилие рекуперативного торможения MG2 передается на ведущие колеса. Это усилие регулируется гибридной системой, которая управляет выработкой электроэнергии, исходя из сигналов ЭБУ системы противоскольжения.

      3. Чтобы создать требуемое тормозное усилие, при координированном управлении рекуперативным тормозом используется не только тормозное усилие гидравлической тормозной системы. Благодаря координированию управления с гибридной системой в формировании тормозного усилия участвует также рекуперативный тормоз. Как следствие, при таком управлении минимизируются потери кинетической энергии, присущие обычному гидравлическому тормозу. Эта энергия преобразуется в электрическую и запасается в автомобиле.

      4. Тормозное усилие распределяется между гидравлической тормозной системой и рекуперативным тормозом синхронно и в зависимости от скорости автомобиля.

      5. При этом управление гидравлическими тормозами осуществляется таким образом, чтобы общее тормозное усилие гидравлической тормозной системы и рекуперативного тормоза соответствовало требуемому.

      6. Если из-за неисправности в гибридной системе рекуперативный тормоз становится неработоспособным, тормозная система отключает согласованное управление так, чтобы все необходимое тормозное усилие обеспечивалось гидравлической тормозной системой.

        A0002HHE23

    3. VSC


      1. В прежних моделях функции управления тормозами (АБС, TRC, VSC) и EPS (рулевое управление с электроусилителем) работали независимо. Напротив, в новых моделях используется система VSC, которая обеспечивает совместное управление с системой EPS. Эта система осуществляет интегрированный контроль над функциями управления тормозами и системой EPS с учетом условий движения. Таким образом, она обеспечивает отличные динамические характеристики автомобиля при движении, повороте и остановке, а также превосходную курсовую устойчивость и управляемость.

        A0002H2E15