БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

1. По сравнению с предыдущими новые модели имеют следующие особенности:

   
   

   1. Изменены нормы токсичности отработавших газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя				2AR-FXE
Количество и расположение цилиндров				4 цилиндра, рядное расположение
Клапанный механизм				16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с системой VVT-i)
Камера сгорания				Шатровая
Впуск и выпуск отработавших газов				С поперечным потоком
Топливная система				SFI
Система зажигания				DIS
Рабочий объем			см3(куб. дюйм.)	2494 (152,2)
Диаметр цилиндра x ход поршня			мм (дюйм.)	90,0 X 98,0 (3,54 X 3,86)
Степень сжатия				12,5 : 1
Макс. мощность (EEC)			кВт при об/мин	118@5700
Макс. крутящий момент (EEC)			Н*м при об/мин	213@4500
Заправочный объем масла	Сухой двигатель		л (кварты США, англ. кварты)	5,3 (5,6, 4,7)
	С масляным фильтром		л (кварты США, англ. кварты)	4,4 (4,6, 3,9)
	Без масляного фильтра		л (кварты США, англ. кварты)	4,0 (4,2, 3,5)
Класс масла				Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC
Охлаждающая жидкость двигателя	Тип			Фирменная охлаждающая жидкость TOYOTA с увеличенным сроком замены охлаждающая жидкость или следующая*1
	Объем		л (кварты США, англ. кварты)	7.8 (8.2, 6.9)*5 7.2 (7.6, 6.3)*6
Свеча зажигания	Тип		Производства DENSO	FK16HR-A8 (иридий)
	Зазор между электродами свечи зажигания		мм (дюйм.)	0,7 - 0,8 (0,0276 - 0,0315)
Порядок работы цилиндров				1 - 3 - 4 - 2
Октановое число топлива			кроме моделей для Китая	Не менее 91
			Для моделей для Китая	Не менее 93*3
Нормы токсичности отработавших газов			кроме моделей для Китая*4	EURO IV, EURO V
			Для моделей для Китая	EURO V
Эксплуатационная масса двигателя*2 (для справки)			кг (фунты)	135 (298)

• *1: Аналогичная высококачественная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленная по гибридной технологии органических кислот и имеющая продолжительный срок службы. (Охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии и имеющая длительный срок годности, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот.)

• *2: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

• *3: Чтобы гарантировать оптимальные рабочие характеристики двигателя, необходимо использовать высокооктановый неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу 93 или выше. Если октановое число 93 не доступно, можно использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Применение неэтилированного бензина с октановым числом по исследовательскому методу ниже 93 может вызвать детонацию двигателя и значительное ухудшение рабочих характеристик. Непрерывная детонация может стать причиной повреждения двигателя и должна быть устранена путем заправки неэтилированного бензина с большим октановым числом.

• *4: нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от страны и региона.

• *5: для моделей для стран общей группы и Китая (исключая вариант комплектации для Тайваня)

• *6: для моделей для Европы и Австралии и варианта комплектации для Тайваня

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2AR-FXE были достигнуты следующие характеристики.

   
   

   1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

   2. Низкие уровни шума и вибрации

   3. Легкая и компактная конструкция

   4. Хорошая ремонтопригодность

   5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

      Позиция		(1)	(2)	(3)	(4)	(5)
      Двигатель	Используется крышка головки блока цилиндров, отлитая из магниевого сплава.			○
      	Использованы камеры сгорания с конической зоной завихрения	○				○
      	Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров	○		○		○
      	Используется распорная деталь водяной рубашки.	○				○
      	Юбка поршня с полимерным покрытием	○	○			○
      	Поршневые кольца низкого напряжения	○				○
      	Используется балансировочный узел двигателя с полимерной шестерней.		○	○
      Клапанный механизм	Электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i).	○				○
      	Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи № 1 в сборе.		○		○
      	Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов.	○	○		○
      	Используются рычаги привода клапанов № 1.	○				○
      Система смазки	Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом				○
      Система охлаждения	Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA				○
      Системы впуска и выпуска отработавших газов	Пластмассовый впускной коллектор			○
      	Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе			○	○
      	Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей стали.			○		○
      	Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности					○
      Топливная система	Топливная система без сливного трубопровода			○	○	○
      	Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами.				○
      	Компактные 12-струйные топливные форсунки	○				○
      Система зажигания	Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)	○		○	○	○
      	Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах	○			○	○
      Система управления двигателем	Используется датчик положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE).	○				○
      	Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)	○				○
      	Система улавливания паров топлива					○