СИСТЕМА ВПУСКА ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Впускной коллектор


      1. Впускной коллектор изготовлен из легкой пластмассы.

      2. Во впускном коллекторе установлен поворотный клапан управления впуском воздуха, который создает меньшее сопротивление воздушному потоку. Закрываясь и открываясь, этот клапан устанавливает одну из двух рабочих длин впускного коллектора. Система впуска с переменной геометрией (ACIS) управляет клапаном управления впуском воздуха.

      3. Во впускном коллекторе установлен вакуумный привод для ACIS. Привод ACIS соединяется с камерой воздухозаборника посредством лазерной сварки. Привод открывает и закрывает клапан управления впуском воздуха с помощью разрежения, которое регулирует электровакуумный клапан (VSV для ACIS).

      4. Во впускном коллекторе установлен электровакуумный клапан (VSV для ACIS). VSV регулирует разрежение в приводе в соответствии с сигналом (ACIS), передаваемым ECM.

      5. Для улучшения тока воздуха во впускном коллекторе между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором помещена сеточная прокладка корпуса дроссельной заслонки.

        A01ILY9E01

        Tech Tips

        Лазерная сварка: При лазерной сварке материал (впускного коллектора), поглощающий лазерное излучение, соединяется с материалом (привода ACIS), передающим лазерное излучение. Затем со стороны, передающей лазерное излучение, начинают испускаться лазерные лучи. Эти лучи проходят сквозь материал, передающий излучение, нагревая и расплавляя поверхность поглощающего излучение материала. После этого нагретый поглощающий материал расплавляет передающий материал, и оба материала свариваются друг с другом.

    2. Корпус дроссельной заслонки в сборе


      1. Благодаря тому, что в корпусе дроссельной заслонки отсутствуют соединительные звенья, значительно повышается качество управления дроссельной заслонкой.

      2. Этот электродвигатель обладает превосходной характеристикой и потребляет минимальную мощность. ECM изменяет продолжительность включения для каждого направления и величину тока, подаваемого в электродвигатель привода дроссельной заслонки, тем самым регулируя угол поворота дроссельной заслонки.

        A01IM23E01